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COUNCIL OF INTERMODAL SHIPPING CONSULTANTS JAHR XXVI - Anzahl 12/2008 - DEZEMBER 2008

Studi e ricerche

Aumentano del 18% i costi operativi delle navi portacontainer

I vettori marittimi si trovano a dover pagare costi operativi delle navi molto più alti.

Secondo il rapporto "OpCost 2008" recentemente pubblicato dalla Moore Stephens, il costo complessivo degli equipaggi, dei depositi, della riparazione e manutenzione, delle assicurazioni e degli oneri amministrativi inerenti alle navi containerizzate sono aumentati del 18% nel 2007.

L'autorevole rapporto copre un'ampia gamma di altri tipi e dimensioni di navi.

Esso analizza altresì questi costi in dettaglio in maniera assai approfondita, oltre a mostrare come essi varino con l'età della nave.

Ad esempio, i costi di base di una portacontainer nella fascia dimensionale fra i 2.000 ed i 6.000 TEU nel 2007 sono stati quelli mostrati nella tabella.

I costi relativi agli equipaggi hanno costituito il problema maggiore per gli operatori navali, essendo aumentati del 32,2%.

Tuttavia, essi impallidiscono sino a divenire insignificanti rispetto a quelli del carburante.

Costi operativi delle navi
portacontainer nel 2007
(dimensioni fra 2.000 e 6.000 TEU)

Voce

Costo
giornaliero
in dollari
USA

Equipaggio

3.131

Deposito

1.320

Riparazione e manutenzione

1.312

Assicurazione

780

Amministrazione

939

Totale

7.482 (+16,4%)

Fonte: Moore Stephens

Secondo diversi rapporti finanziari della società, il carburante ha rappresentato oltre il 70% di tutti i costi di viaggio nella prima metà del 2008 e sono stati del 60% più elevati di quelli relativi allo stesso periodo del 2007.

In qualsiasi modo questi incrementi vengano considerati, tutti quanti devono essere una pillola amara da inghiottire per i vettori marittimi, in particolare in un momento in cui le tariffe di nolo nelle più importanti direttrici di traffico stanno muovendosi verso il basso.
(da: Containerisation International, novembre 2008, pag. 35)



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