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8 November 2017

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Originaltexte
Werden die Crocieristici müssen zu Hafen Marghera landen, um Venedig zu besuchen

Das hat der Comitatone festgelegt. Die Lösung von Sant'Angelo ablehnt Verdreht. Die Möglichkeiten von der Landung zu dem Hafenbahnhof durch die Tür von Malamocco werden immer geprüft

Die großen Passagierschiffe werden zu Venedig nicht zu dem Hafenbahnhof geht vor San Marco vorbeigelangen mehr, aber werden sie müssen Zwischenlandung zu Hafen Marghera machen. Hat sich das Ministerium von den Infrastrukturen von Trasporti und das heisst gestern festlegt im Kurs von dem interministeriellen Komitee von der Adresse, der Koordinierung und der Kontrolle auf der Lagune von Venedig "der Comitatone", so genannte, als bei zu Rom versammelt.

Folglich wird die Lösung von dem Verdreht Kanal Sant'Angelo von dem Zugang zu dem in 2014 von der Hafen Autorität von Venedig vorweist Hafenbahnhof welch über definitiv abgelegt(von 16 September 2014). Anstelle von dem Comitatone hat es mit seiner Tat von der Adresse festgestellt, "ins bett bringt für die Großen Schiffe in der hafen Zone von Marghera, dem Nördlichen Kanal es, das Nördliche Ufer, mit Zugang durch den Mund von Malamocco und dem Kanal von der Navigation Marghera".

Es wird außerdem gestern übereingestimmt, dass die Seefahrtsbehörde, damit, in der übergangs Phase in ungefähr drei Jahre "eine Verordnung mit welch adoptieren" schätzt "des weiteren die Effekte von der Navigation auf dem Kanal von dem Giudecca" zu "mäßigen" wird ,"" ,"bewertet die Möglichkeit die bereits heute gültigen Einschränkungen konsolidieren "eine technisch nachhaltige Grenze" zu "definieren".

Der Comitatone hat auch immer die Bedeutung von dem Hafenbahnhof und der Möglichkeit gezeigt, vorherige Prozedur von dem Assoggettabilità zu der Bewertung von dem notwendigen und vorherige Umwelteinfluss wenn, neue Analyse von den Risiken, der Kanal Vittorio Emanuele III durch die Tür von Malamocco zuzulassen, der Zugang zu dem Hafenbahnhof bis die dimensionalen Grenzen das bereits gültige PRG anzupassen, die von den Prüfungen von der Seefahrtsbehörde bestimmt werden.

Auch wird es spezifiziert, dass es gleichwohl, auf der Eskorte von den bereits absolviert Prüfungen im Kurs von den letzten Jahren, ungefähr die Notwendigkeit feststellen "die ausführbaren alternativen Wege von der Navigation" zu dem Kanal Giudecca für die Erreichung von Maritimen sein würde nützlich die Anlage von der Verordnung Clini Passera zu überprüfen.

Der außerdem Comitatone hat genehmigt das wieder starten von den von dem Speziellen Gesetz für gleiches Venedig zu 70 Millionen Euro vorhersehen Finanzierungen, von welch 20 million verfügbares 5 million für 2016 15 million für 2017 bald (und), für die Gemeinden von Venedig, Chioggia und Pferdchen.

"haben wir Nach viel Monaten von der Studie von der sehr ernsten Arbeit und eine echte Lösung gefunden,- hat der Minister von den Infrastrukturen von Trasporti und betont, Graziano Delrio -. Über den großen Schiffen von dem Giudecca will er von dem Becken von San Marco uns eine endgültige Lösung zu Regime. Die großen Schiffe werden zu Marghera kommen, werden sich im Nördlichen Kanal von Marghera anhalten. Sie sind nicht Interferenzen mit dem handels Verkehr, können die zwei Tätigkeiten folglich nebeneinander bestehen. Wir haben auch gesagt,- hat Delrio präzisiert -, der das Terminal von Marghera ausgerüstet wird, als in dieser übergangs Phase, abwartend werden im Feld eine neue Entschlossenheit von der Seefahrtsbehörde mit neuen Kriterien stellen versachlicht, um höchstens die Lagune zu bewahren mehr, dass ich die architektonischen Variablen Konto von all tenga. Auch haben wir gesagt von zu manutenere angemessen und zu nutzen höchstens gegenwärtigen die Kanäle vorhandenen neue Kanäle auszugraben zu Maritimem fortzusetzen zuzulassen und sich zu entwickeln gut zu funktionieren. Es ist möglich zu machen" die Kreuzfahrten zu kommen deswegen zu dem Risiko das Vermögen von Venedig stellen den Hafen zu entwickeln,- ist der Minister abgeschlossen -.

Sie haben zu der Versammlung außer dem Minister Delrio den Minister von den Kulturgütern teilgenommen gestrig, Künstlerisch und, Wirtschaft, das gewerkschaftlich organisieren von Venedig, Luigi Brugnaro, das gewerkschaftlich organisieren von Chioggia, Alessandro Ferro das gewerkschaftlich organisieren von dem Ziel, Marco Dori das gewerkschaftlich organisieren von Jesolo, Valerio Zoggia das gewerkschaftlich organisieren von Pferdchen, Roberta Nesto die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Settentrionale, Pino Musolino, der interregionale Provveditore, von dem Tourismus, Dario Franceschini der Staatssekretär, Finanzen und Pier Paolo Baretta der Präsident von der Region Venetien, Luca Zaia, Roberto Linetti, Sekretär von dem Komitee, die Vertreter von den Umweltministerien von, von, der Instruktion, dem Präsidentschaft, es befördert von dem Rat und von dem Ministerium Infrastrukturen und.

Befriedigung für das Ergebnis von der Versammlung wird von dem gewerkschaftlich organisieren von Venedig ausgedrückt: "werden die großen Schiffe nicht mehr vor San Marco vorbeigehen,- hat Brugnaro bestätigt -. Eine von der Region von Venetien und von der Regierung teilt Lösung, der Konto von den Arbeitern von verleitet und tiene, dass wir zu nicht konnten, gibt den ernsten Atem von den Schiffen von der Kreuzfahrt zu Venedig die zukunft verlieren. Er ist,- hat das gewerkschaftlich organisieren betont -, ein Sieg von den venezianischen Bürgern, dass haben auf diesem Thema gewählt".

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