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24 novembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:41 GMT+1



8 Novembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
En Sénat approuvé un amendement à la Manoeuvre qui transfère creux du cammionage au transport maritime

Ils se montent à 150 millions d'euro dans les trois ans 2018-2010. Le gouvernement avait exprimé sembler contraire

Stamani la Commission Tu travailles publics, des communications du Sénat a approuvé l'amendement 112.Tab.10.1.8 à la Manoeuvre Financière qui prévoit le transfert de ressources du secteur du cammionage à celui du transport maritime et fluviale. En particulier l'amendement, présenté des pidiessini Ranucci et Filippi, propose le transfert de 150 millions d'euro, ou bien 50 millions d'euro par an dans les trois ans 2018-2010 de ressources prévues du Ministère des Infrastructures et des Transports (mission 2 - « Droit à la mobilité et développe des systèmes de transports, en passant les du programme 2,3 « Cammionage et intermodalità » au programme 2,5 « Je développe et sécurité de la navigation et sécurité de la navigation et du transport maritime et pour des voies d'eau internes ».

Dans son intervention en Commission le sous-secrétaire aux Infrastructures et Tu transportes, Umberto Del Basso De Cher, a exprimé sembler contraire sur l'amendement puisque - a expliqué - les fonds pour le secteur du cammionage déjà ont été lourdement réduits dans les ans passés et elle n'est pas donc accoglibile la demande de déplacer des ultérieures ressources, soit aussi en faveur du transport maritime. De Cher a précisé en outre que dans le domaine du programme dédié à « Cammionage et à intermodalità » l'allocation globale est destinée seulement pour cote au secteur du cammionage des marchandises, sensiblement inchangée par rapport aux ans passés, pendant qu'une autre partie est destinée au financement de l'achat d'autobus pas polluants pour le transport en commun local. Le sous-secrétaire, aussi en exprimant compréhension pour les buts de la proposition emendativa, a invité les présentateurs à la retirer et à la transformer en ordre du jour au fin de ne pas mettre à risque l'aquisition de ces autobus.

D'une partie le sien le sénateur Raffaele Ranucci a souligné l'importance de l'amendement et a mis en évidence qu'il ne s'agit pas d'une réduction tout court pour le secteur du cammionage, mais seulement d'une plus jeune augmentation, pair à 50 millions d'euro pour chaque des ans 2018-2020. Selon Ranucci, il est cependant important donner à un signal de réduction des incitations pour le transport des marchandises sur gomme en faveur d'une modalité moins polluante comme le transport maritime, qui dans ces ans a été injustement pénalisé.

Autre sénateur signataire de amendement, Marco Filippi, a remarqué qu'il est cohérent avec choix plusieurs fois réaffirmée stimuler transport marchandises sur fer et pour de eau par rapport à cela sur gomme et a observé que, pendant que dans cette législature le transport ferroviaire a été adéquatement soutenu et augmenté la puissance, aussi n'a pas été fait pour le transport maritime et fluvial ou, plus en général, pour le secteur de la navigation. Pour Filippi, cela justifie l'augmentation des ressources pour le transport mer en réduisant ces du cammionage. En outre il a spécifié qu'il s'agit d'un déplacement de ressources minimum et que l'allocation pour le cammionage reste de toute façon en l'augmentation par rapport au 2017. Filippi a souligné aussi que dans passé les ressources allouées pour ce secteur n'ont pas été distribuées en manière efficace et pas ont contribué à la modernisation du secteur.

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