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24 November 2017

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Originaltexte
Abkommen zwischen den AdSP von Tyrrhenischem nördlich von Adria und Zentral adriatisches aufwerten querlaufend

Das Ziel ist mediterran und zentral, das infrastrukturelle gemeinschafts querlaufende Netz mit, Adria zu integrieren, das Tyrrhenisches verbindet

Ein Abkommen von der Zusammenarbeit zwischen der Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer nördlich wird heute zu Civitavecchia gekennzeichnet, die Körperschaft und die Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Centrale, es die Häfen von Civitavecchia, Fiumicino und Gaeta, der leitet, dass es die Häfen von dem Altarbild, Falconara, Pescara, Pesaro, San Benedetto Del Tronto und Ortona verwaltet.

David Sassoli, das Abkommen kehrt im rahmen von der Strategie und zurück, beabsichtigt ionisch und, "das Bridge" mit sonderbarer Referenz zu der Integration von den maritimen Anbindungen gebiets in richtung zu Spanien Kroatien, Montenegro, Albanien und Griechenland, zentral und südlich, das infrastrukturelle gemeinschafts querlaufende Netz mit mediterranen "ein Land" zu integrieren, dass es, und von dem europäischen Vizepräsidenten des Parlaments zu der Anwesenheit von dem stellvertretenden Minister zu Trasporti, Riccardo Nencini unterschrieben wird, der Tyrrhenische nördliche und zentrale Adria verbindet, von dem institutionellen Abkommen zwischen den Regionen Abruzzen und Latium von dem Makroregional.

Die Einigung sieht als erster schritt vorher, die Veranlagung von einem projekt Entwicklungsplan damit Traffici, die wirtschaftliche Entwicklung und die Flinkheit von dem Handelsverkehr zwischen den in den Wahlkreisen von den verwickelt Autoritäten von dem System rientranti Häfen zu erhöhen. Von Piano die zwei AdSP abzureisen werden sie in den Bereichen von den hafen Diensten in richtung zu den gemeinschafts Institutionen zusammenarbeiten, von der geläufigen Handlung von der Förderung von den Häfen von der gemeinsamen Suche von den gemeinschaftlichen Finanzierungen und. Das Abkommen weist auch zu erhebt Bedeutung zu dem Thema von der Bildung, mit dem Willen die Zusammenarbeit in richtung zu den regional Schifffahrtsinstituten zu öffnen.

Die Einigung, dass es auch können wird, eventuell weitläufig zu anderen Autoritäten von dem System sein, es Nördlich (Häfen von Livorno, Piombino, Portoferraio und Rio Marina,), zwischen welch jen von dem Tyrrhenischen Meer können zielt, zu der Förderung von einer ausrichtet geläufigen Strategie, die Gelegenheiten von der Entwicklung die zu ergreifen, von einer querlaufenden Verbindung zwischen Abruzzen, Latium, Marken und Umbrien geboren werden.

"stark im einklang unser AdSP wird eingesetzt, berichtet und handels ist mit den auf das tyrrhenische Ufer auf jen adriatische legen Häfen das wievielem von strategischem nationalem Piano von dem Portualità von der Logistik und vorhersieht,- hat die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von dem Tyrrhenischen Meer nördlich attestiert, Francesco Maria Majo Von - in die Förderung und in die Entwicklung von den Synergien mit, dass es Abkommen von dem Schneideisen zwischen den hafen Systemen partenariato begünstigt. Die Regionen von Abruzzen von, von, von Latium, Marken, Umbrien, und von einem gebiets Contiguità von den Flüssen von den Personen und den Waren auf dem leit Ost-west durch Appennini verbunden wie auch".

Besteht "es "," ten-t "außerdem "Mittelmeer" "ein wichtiger Korridor "Core" von den Netzen (,"- hat "es "Von Majo "hinzugefügt - ",") das der Knoten "Core" von der Stadt von Rom das, eng" von welch Teil sind der Hafen von dem Altarbild "wird offensichlich zu dem sozioökonomischen Gewebe von dem Hafen von Civitavecchia angeschlossen" machen ". Querlaufend adriatisches kreuzt sich, würde können, der solche europäische Korridor und in der sinergica Art anstreben, einen anderen Korridor Mittelmeer zu werden, in der welch maritimen Dimension überwiegend es ist".

Wird "der adriatische Direktor folglich können einen intermodale innovativen Korridor bilden" ,"der, reist von Spanien "abund geht für Civitavecchia "vorbei, bis die balkanischen Länder kommen" würde "," ,"- ist" es "Von Majo "abgeschlossen -" ,"bestimmt ist" es "bemerkenswerte Ersparnis von der Zeit" ,"der von den indirekten Direktkosten und, aber vor allem zweifellose Vorteile in Verringerung von dem herablaufend Umwelteinfluss von dem Transport auf Straße der, außerdem, ist ein von den hauptsächlichen Voraussetzungen" ,"sodass ein Korridor kann" ,"einen europäischen Korridor" zu "werden assurgere".

"ist Dies ein strategisches Abkommen und zentraler Tirreno schafft einen zwischen Kroatien Spanien, Albanien, Griechenland und Türkei privilegiert Kurs, durch die Häfen von Civitavecchia, Gaeta, Ortona und Ancona,- hat die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Centrale betont, Rodolfo Giampieri -, dass es Adriatisch sich schräg verbindet. Ein Vorschlag von der Entwicklung, der innen immer mehr unsere Gebiete von den logistischen gemeinschafts Netzen integriert".

"hat das Abkommen von der Zusammenarbeit Giampieri erklärt -, das heute unterzeichnet wir haben -, wird es gewendet den Zentralen in den infrastrukturellen Strategien, dem Transport nationalen und gemeinschafts- Tyrrhenisch die volle Integration von den Zwischenlandungen von Adria von und von zu begünstigen. Ein kohärentes Abkommen mit dem Geist von der Reform von den nationalen Häfen und, dass es, dank zu dem folgenden Schluss von der Baustelle sich zu der Stärkung von den querlaufenden Infrastrukturen zu Centro Italia auf Vierseitigem zwischen Marken und Umbrien begleitet. Die Zwischenlandungen von zwei machen zurecht hafen werden Gesamtheit arbeiten, um die Gelegenheiten zu entwickeln, die zu die querlaufende Anbindung zwischen der iberischen Halbinsel, Balkan und dem Mediterranen orientalischen Süden das Wesen stammen. Eine Zusammenarbeit hat die positiven Aufschläge für die aktiven Betriebe in den Häfen in unseren Gebieten und die wirtschaftliche Entwicklung zu zu verstärken und die Besetzung zu zu stützen", der mich ich warte.

Das Verwaltungsratsmitglied zu Trasporti von der Region Abruzzen, Camillo hat in der Gelegenheit von der Unterzeichnung des Abkommens erhoben, Von Alessandro, dass die Einigung "einen Wert hat, das geschichtlich definieren ich würde, eine bis jetzt außer acht gelassen Funktion auszuführen, um einen Teil von Italien zu als kandidaten stellen. Ein Ergebnis,- hat es spezifiziert,- dass wird zu den konkreten Verpflichtungen von der Region in richtung zu dem Portualità erhalten auch dank, mit jenseits 50 Millionen Euro im Hafen von Ortona und zu der Zähigkeit anlegt, sich es ist mit welch gewollt das Potenzial von der Transversalität in den logistischen gemeinschafts- und nationalen Netzen zu zeigen. Dieses Abkommen wird jetzt gehen entwickelt, ist im Kontext von der regional ionischen Strategie, ist im Kontext von der Politik ten-t mit der Ausdehnung von den Korridoren auf dem adriatischen Rücken".

Für Enrico Panunzi "ist" Ratsmitglied von der Region Latium, das Abkommen "in der zukünftigen Perspektive "auch wichtig für die Entwicklung von dem Norden von Latium in der Optik von der Ergänzung von Civitavecchia eine strategische und grundlegende Infrastruktur für unsere Region erwägt.

Fabio Urbinati hat Ratsmitglied von der Region Marken, in seinem Eingriff die Befriedigung für die Initiative hervorgehoben. "Sicher ein großes Ergebnis für die Autorität von dem System von Adria und einer großen Gelegenheit für die Region Marken im Wiederaufbau Medial Erdbeben einsetzt,- hat sich es gezeigt -. Die Autoritäten von dem Hafen System legen heute anreview und. Der Ausbau von der querlaufenden Dimension von den Infrastrukturen ist eine sichere Wertschöpfung für die Küsten wie hat dieser Sommer Dati von dem Tourismus auf der adriatischen dient Küste von Vierseitigen gezeigt".


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