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17 de diciembre de 2017 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:32 GMT+1



27 Noviembre 2017

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Noticia original
Obra nueva es programado en el puerto de Livorno de modo que facilitar el ingreso del portacontainer

El propósito es redituar el pasaje de las naves de capacidad igual o superior a 9.000 teu más tranquilo

Sector que ha acusado una disminución de -9,7% del tráfico en los primero mediados de este año ha mostrado hoy dirigidas iniciativas para un relanzamiento del sector de los containeres en el puerto de Livorno a facilitar el ingreso en el varadero de capacidad del medio, la autoridad de sistema Portuario del mar tirreno Septentrional portacontainer, superando actuales las limitaciones atadas a las dimensiones del canal de acceso - ha especificado la entidad - que representan un hándicap para el desarrollo para el mantenimiento de traffici actuales de contenedores no sólo pero también.

La AdSP ha recordado que la intervención de ampliación del canal es programado realizando en las 2011 resecazione de la porción inicial del muelle a lo largo de la ribera ya y empenándose a construir un túnel durante mucho tiempo lado torre de la Marzocco sucesivamente, opera que en dan el año siguiente serán canalizado todos esas tuberías actual que atraviesan el canal impidiendo de la ampliación definitiva.

Las intervenciones nuevas mostradas hoy prever de realizar la ampliación del canal de acceso a 90 metros de la sección navegable a la cuota de -13 en el período breve por lo menos limitando metros de profundidad, el angostamiento a 60 metros al rasgo a solas puesto en correspondencia del cruce de los oleoductos. Es prever dentro del inicio del año nuevo, un pasaje más tranquilo de las naves portacontenitori con capacidad de carga igual, superior a los 9,000 teu longitud igual y anchura o, a alrededor de 300 metros hasta 50 metros que, coordinada de la AdSP sobre proyecto compartido con las terminalisti, la obra podrá ser en 60 días realizada y permitirá al puerto de tener.

"la obra será realizado en cinco fases y es consustancialmente una riprofilatura de ribera hasta la cuota actual de fondo del canal, (- 13 metros) - el presidente de la AdSP ha explicado, Stefano Corsini -. Fatto que me he conseguido a meter el proyecto con los operadores económicos en astillero es la demostración a Livorno que es la voluntad de hacer equipo de modo que lograr una finalidad compartible en tiempos razonables de. También la participación económica y operativa de los particulares a las iniciativas que se realizan en puerto - ha subrayado Corsini - es garantiza de motivación y acontecimiento probable".

ABB Marine Solutions
Est Europea Servizi Terminalistici
Consorzio ZAI



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