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15 décembre 2017 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 20:49 GMT+1



28 Novembre 2017

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le British Ports Association souligne que l'industrie britannique ne peut pas croître sans développe des ports

Mise en évidence en particulier la necessité d'améliorer les liaisons routières et ferroviaires avec les escales portuaires

Le British Ports Association (BPA) a invité le gouvernement de Londres à assigner à majeur de l'importance au secteur portuaire en l'incluant dans le Livre Blanc sur la stratégie industrielle du Royaume uni qui a été présenté hier en tant que l'exécutif et en mettant en évidence j'attends prioritaire pour promouvoir développe de l'économie britannique.

« Celle-là de définir la stratégie industrielle - il a remarqué l'administrateur délégué de l'association des ports britanniques, Richard Ballantyne - est une tâche importante et de le long de terme du gouvernement, toutefois l'attention est tournée en particulier aux technologies émergentes. Il est fondamental - il a souligné - que les ports et les marchandises soient reconnus comme une partie essentielle de la croissance nationale et régionale et du commerce international. Les ports ne sont pas seulement des passerelles internationaux, mais ils sont même des centres clé pour l'industrie et pour l'occupation, comme le Livre Blanc reconnaît ». Appréciation - à dire le vrai - que le gouvernement londonien manifeste pour le rôle des ports en se limitant seulement à se rappeller dans le Livre Blanc que les escales portuaires nationales mouvementent le 95% des marchandises britanniques.

Le British Ports Association a mis en évidence en outre la necessité qui vienne réservée attention même aux infrastructures de liaison avec les ports. « Il continue à être de vitale importance - il a expliqué Ballantyne - que le système national des transports du Royaume uni, et en particulier le réseau routier, ait de la suffisante capacité pour faciliter les échanges et pour de nos ports ».

« À flanc du Livre Blanc - il a poursuivi Ballantyne - nous voudrions voir une nouvelle stratégie pour le transport des marchandises qui reconnaisse les ports quels composantes essentiels de la chaîne logistique. Depuis quelques années - il a remarqué l'administrateur délégué de BPA - le secteur portuaire a assisté à une croissance sans précédents du niveau de conditions de planification restrictives et de prescription ambiants qui ont constamment interféré avec les activités et je développe des ports. Cela doit être affronté. Il est juste - il a remarqué Ballantyne - l'attention tournée à l'automation industrielle, inclue l'impact des véhicules sans chauffeur, mais nous ne devons pas négliger l'importance des investissements dans les infrastructures de transport ».

« Le secteur portuaire - il a observé encore Ballantyne - a assisté même à des investissements dans le champ du transport canalisé en grande partie vers des projets pour le grand trafic passagers, sans un réel intérêt pour le transport des marchandises. Dans le Royaume uni l'immense majorité des marchandises est transportée sur route. Malgré quelques investissements visés au réseau viaria principale dans le domaine de la stratégie d'investissements du gouvernement pour les routes, les autorités locales continuent à souffrir de limites de dépense. Cela a un impact négatif sur les investissements pour les réseaux routiers locaux, qui souvent incluent le dernier mile de liaison avec les ports ».

« Un majeur financement des liaisons routières et ferroviaires avec les ports - il a conclu le représentant du British Ports Association - contribuerait à soutenir la croissance et même à je relance des opportunités de transport caboteur, qui récemment BPA a demandé au gouvernement de reprendre à l'étude ».

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