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13 Dezember 2017

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Originaltexte
Federagenti weist Confmare das geläufige Haus von dem Meer von den Häfen" innen Confcommercio "und vor, neue

Problematisches von den Häfen von Gioia Tauro, Venedig und Taranto prüft,

Heute hat der Wohnsitz Maritimen und von Ripetta bei zu Rom in der Gelegenheit von eigener jährlichen Versammlung Confmare vorgewiesen, die Agenten der Nationale Verband, Raccomandatari und Vermittler (Federagenti), Maritim, neue das geläufige Haus und," Betriebe in den Häfen in der verknüpften Logistik und, die auf dem Meer agieren, "von dem Meer von den Häfen" innen Confcommercio, der gerufen wird, das ganze Schneideisen von den Technikern zu koordinieren. Der Präsident von Federagenti, Gian Enzo Duci wird, den nationalen Koordinator von Confmare und Cino Milani vize koordinierender Fedepiloti ernannt Von.

Es wird im Kurs von der Versammlung den Punkt auf der Reform von der das fließt Jahr einführt hafen Gesetzgebung auf einigen Realitäten zu dem hohen Risiko von dem italienischen Portualità und gemacht: Gioia Tauro, Venedig und Taranto. Das Bedürfnis ist kraftvoll hinsichtlich des aus calabria Hafens aufgetaucht von dem Präsidenten von den Maritimen Agenten von Kalabrien stützt, Michele Mumoli zu zu garantieren importieren sie mehr von den normativen Containern und den Spielregeln hub italienisch als transhipment, die es zulassen, zu den gleichen Waffen mit der mediterranen und europäischen Konkurrenz zu konkurrieren. Unter anderem wird es wie die Schiffe gezeigt, die (), und weniger konkurrenzfähige im Hafen von Gioia Tauro aufsind Gegenstand von 1.200 kontrollieren zu dem Monat jenseits 15mila für zu dem Jahr gegen sieben kontrollieren zu dem Jahr im griechischen Hafen von dem Pireo, kontrollieren mit Effekten nicht auf der Fähigkeit viel aber steigen stark den italienischen Hafen zu zu machen die Leistungsfähigkeit zu zu begrenzen Traffici von erstaunlichem zu abzufangen,- wird es erhoben -.

Relativ zu dem Hafen von Venedig, er ist der Referent, ist der Präsident von den Maritimen Agenten von Venetien, Alessandro Santi, Venedig, Simone Venturini von der Gemeinde von zu der wirtschaftlichen Entwicklung, und haben die Palästinensische Nationale Autorität von dem Hafen System von Mare Adriatico Settentrionale, Pino Musolino, offenbar die Idee abgelehnt, der Venedig und kann, eine Zukunft von dem Museum zu leben, verzichten, zu sein reicht. Der Hafen von Venedig ist strategisch für eine industrielle Fläche,- wird es betont -, wie jen veneta im einzelnen Sektor 14,000 zu Marghera und 4,500 Kreuzfahrten Hafen, 2,000 zu Chioggia bestimmt belegt, dass es, ganz ein produktives gleiches Gewicht zu Bayern hat. Hinsichtlich der Kreuzfahrten würde der Verzicht von den Kreuzfahrten das Verschwinden von den Passagierschiffen in provozieren all "See" von Adria, wo Venedig 300,000 Passagiere in einem Jahr verloren hat.

Hinsichtlich Taranto wird Stadt für Jahrzehnte zu einem Begriff von der Industrie und öffentlichen Dienst bindet, auch kulturell heute von Marina Militare zu der Eisenindustrie zu einer epochalen Umwandlung gerufen. Umwandlung von dem Standpunkt, als der die Autorität von dem Hafen System von dem Ionischen Meer von Sergio Prete die privaten Unternehmer folglich präsidiert betrifft,- wie betont von dem Präsidenten von den Maritimen Agenten von Taranto, Marco Caffio -. Das gewerkschaftlich organisieren Taranto, Rinaldo Melucci von hat es, gezeigt die Bedeutung von echt und eigener eine Revolution, der auch zulässt, ausbricht jede Gelegenheit von der Ökonomischen Speziellen Zone zu ergreifen, dass es müssen würde, zu Taranto zu verankern, die industriellen privaten Tätigkeiten, ausrichtet sein, die auch können, ausnutzen, von den stellen Gelegenheiten, in von dem Hafen zu sein.

Die Schlüsse werden zu einer Tafelrunde vertraut, der die Unterschätzung von dem Wert von den Häfen von dem System Italien bekräftigt hat. Der Vereinsvorsitzender von den Italienischen Häfen Assoporti, Zeno hat (), Von Agostino, Fatto definiert absurd und unverständlich, wenn der das Thema von dem Portualità, infrages und die Häfen im Bewusstsein von den politischen Gipfeln von einem Präsidentschaft von dem Rat und zurückwürden von dem ökonomischen strategischen Wert müssen nicht kehrt, mindestens 10% von der Zeit von dem Ratsvorsitzender von irgendwelch Regierung belegen.

Ivano Russo hat Ratsmitglied von dem Transportminister, betont, als obgleich die Häfen sich garantieren zu dem Zustand ein jährliches Aufkommen von 15 Milliarden von dem Euro verewigt dieses absurde. Russe, dass es, "lächerlich" und die hafen Vorschläge von Spa definiert "boiata" hat, die leben, als es allgemein, diesselben von einer Autorität von dem System bindet, hat es den Sektor eingeladen, die Mühen auf die Vorkehrungen zu konzentrieren. Zwischen dies die neuen Normen auf den Baggern mit der Umwandlung von dem Begriff von "revolutionär "den Schlammen" in "den Detritus" mit einer Vereinfachung von den Prozeduren von der Entsorgung.

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