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5 Februar 2018

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Originaltexte
Die über Zug von China zu Europa senden Waren werden in Zukunft vorzugsweise entlang den eisenbahn transcaspico Korridor auf Transsibirisches reisen anstatt

Das sieht ein Rapport von Global Risk Insights vorher

Die neue Einweihung von dem eisenbahn Korridor Baku-Tbilisi-Kars (BTK), in Kaukasus südlich(von dem 31 Oktober 2017), hat er das Interesse für die eisenbahn Expeditionen entlang Neuen Über von der Seide vergrößert, der China mit Europa verbindet. Das zeigt es den Rapport "China's Belt & Road Initiative: risk insights" von Global Risk Insights (GRI), betont, Zhenis Kasymbek -, dass sie das von London School Of Economics gründet Institut von der Analyse, die Perspektiven von der Entwicklung von dem eisenbahn Verkehr Europa, sehr verlockend, mit Volumen von den Eisenbahntransporten Europa mit einer Vorsorge von dem zusätzlichen Wachstum zu million von den Behältern zu dem Jahr sich für die transcaspica Linie durch den Kazakistan herausstellen, wenn die Volumen die eisenbahn Waren auf dem Direktor Estremo Europa durch Russland von dem Verkehr beträchtlich gewachsen sind, das -, als den fließt November von dem Minister von den Investitionen von der Entwicklung von dem Kazakistan und macht bekannt, haben die 104,000 Container von hundert Malen erreicht zugenommen, zwei innerhalb 2020.

Der Rapport erhebt, dass die Entwicklung von dem Eisenbahntransport Europa da die neuen Linien bestimmt bemerkenswertes Interesse hervorgerufen haben neue Kanäle für den Handel geschaffen hat mit den sehr langsamen Seewegen zu konkurrieren. Die Analyse erinnert, dass China, Wachstum vorhersieht, dass ein annua Wachstum von 15% von den Volumen von den für den eisenbahn Weg in Europa exportieren Containern folgend sich in den 10 Jahren registrieren wird,- spezifiziert es das GRI auf der Basis von den Bemerkungen von dem Russen Carnegie Moscow Center - als wird bis jetzt von den großzügigen Subventionen zu die eisenbahn Linien in China ermutigt größtenteils.

Der Rapport erinnert, dass China drei eisenbahn Linien Vorgesetzter hat, die zu Europa sie verbinden: der Transsibirische Russe von China kommen Häfen orientalisch, Transsibirisch, das eisenbahn System und, Mongolei durch dann auf das Eisenbahnnetz und belädt, das südliche Kaukasus und Türkei durchquert von dem Kazakistan von Turkmenistan in richtung zu den Häfen von Kaspisches Meer, von welch die Waren wo in Aserbaidschan befördert werden. GENAUES GRI, dass das die sehr sehr vorteilhaften Tarife für die Eisenbahntransporte auf dem Transsibirischen Kurs (teu), zu Kosten von 1.000-2.000 Dollar für den Transport über Schiff/teu, und China sich um 8.000-9.000 Dollar für Container von 20 Füßen im vergleich bestätigen,- wegen der Mangel von der Fähigkeit auf dem russischen Eisenbahnnetz und ist, bewertet die Möglichkeit von der extremen Langsamkeit von dem Eisenbahntransport auf diesem Direttrice- jetzt 40-50% von den Kosten von der Expedition über Transsibirisch diese Transporte deckt zu subventionieren. Der spezifische Rapport, der Russland und anstatt es schaffen nicht hat, seinen Piano von der Modernisierung von den eisenbahn Linien Transiberiana und Baikal-Amur zu finanzieren, China zu überzeugen sich einzusetzen, dass das russische Transportministerium and sich benutzt, um die Kooperation mit China von strategischem Piano chinesischer Belt Road Initiative im rahmen anzuhalten, es sei denn Ladung von diesen Investitionen Bunt gestreift sich nicht machen. Der Rapport erhebt, dass es, angesichts dieser Situation, sich durch Russland herausden Raum von dem Wachstum von den Volumen von dem Eisenbahntransport begrenzt stellt.

Sind die gründen Elemente realistisch erreichbar zwei, um ein annuo Volumen von million von teu zu halten betont die Analyse aber nicht klarstellt, dass die Eröffnung von der eisenbahn Linie Baku-Tbilisi-Kars sicher beitragen wird, die Volumen von dem eisenbahn Verkehr von dem Verkehr zu erhöhen. Es würde müssen zuerst anrechnet südlich gemäss GRI, dem Wachstum von den Volumen von dem Verkehr von dem Verkehr bewertet in von den chinesischen Ausfuhren mit sein, da die Linie multimodal ist. Der außerdem Rapport erhebt, dass auch in der Anwesenheit von den bedeutenden Subventionen, die Linien von dem Verkehr, der der Kazakistan sehr sehr günstige oder zu der Grenze mit Europa sind für die legen Bestimmungen etwas früher hofft, zu nutzen: zum beispiel hat China die hauptsächliche Quelle von den Einfuhren von Türkei geworden, für einen Wert von 2,1 Milliarden von den Dollars im beendet Jahr der fließt November, und wert_sein der Handelsverkehr mit den Georgien zu dem September 640 million zu dem Jahr, mit der Hoffnung von Tbilisi, der das bilaterale Abkommen von dem freien Handel von diesem Jahr die Zahl zu einer Milliarde von den Dollars erhöhen wird. Sie sind auch außerdem die bestimmt Elemente von der Ungewissheit von der politischen Lage in Kazakistan und bleibt die Notwendigkeit das Volumen von dem Handelsverkehr zwischen den von der transcaspica Linie durchqueren Zuständen zunehmen.

Der Rapport analysiert auch die Situation zu dem Westen mehr, wo und Ungewissheiten auf den politischen Entwicklungen von dem infrastrukturellen Charakter es setzen fortbehindert, das Wachstum von dem eisenbahn Verkehr Europa zu bremsen. Sogar so,- gemäss GRI -, sind die Perspektiven von der Zunahme von den Eisenbahntransporten Europa durch Russland eher begrenzt, während die Expeditionen auf der transcaspica Linie scheinen bestimmt zu wachsen,- hat die für die Transporte von China in richtung zu Europa bevorzugt Option als die Einweihung von der Eisenbahn BTK gemacht -, das kann, leiten, selbst wenn das Handelsvolumen gleichwohl begrenzt sein wird. Die großen Containerschiffe können nicht zu Kaspisches Meer gelangen,- beachtet der Rapport -, und hat es auf jeden fall nicht viel Sinn im Becken von dem Caspio sie anzuwenden: dies begrenzt die Größenvorteile, die und bedeutet können, erreicht sein, dass das Volumen von dem Verkehr größtenteils von den von der eisenbahn Linie durchqueren Ländern erzeugt wird.

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