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15 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 01:09 GMT+1



27 Febrero 2018

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Noticia original
Futuro rosado para el shipping con cualquiera riesgo pero,

Maritime Strategies International sugiere a los armadores que han metido la champaña en hielo de usar prudencia en decidir cuando descorchar la botella

Una prosecución de la tendencia positiva de desarrollo del mercado del transporte marítimo en los próximos años es aguardado, pero condiciones desfavorables y complejas de los intercambios comerciales podrían determinar un impacto brusco negativo sobre esta tendencia al alza. ha evidenciado la sociedad londinense Maritime y consultoría Strategies International (MSI) usar prudencia en decidir en cuyo momento descorchar la botella de búsqueda pero de que, entonces, ha sugerido a los armadores de meter la champaña en refrigerador.

"compuesto annuo del transporte marítimo la tasa de crecimiento del medio ha mostrado el casi todo período entre 2013 una mejora de modo que - Adam Kent ha detectado, dirige de MSI - y y siguiente 2017 en los cuatro años será igualado en los todos sectores o mejorado, excepto para ése del petróleo bruto y del gas de petróleo licuado". De modo que, Kent ha especificado explicar a medida que MSI ha elaborado las propias previsiones que, "de modo que definir los cambios en acto, la sociedad ha aplicado propio modelo propietarios de modo que evaluar las tasas de crecimiento de los flujos significativos comerciales bilaterales registrados cinco años para cinco y en los últimos siguiente. De los flujos crecimiento por añadidura rápido a relativo muchos han roto - ha anunciado - que cinco años no han registrado un crecimiento significativo en los últimos". Por otra parte Kent ha evidenciado que, la China a ser en la ecuación relativa a la pregunta fundamental es para los cinco años, para los todos sectores del transporte marítimo probable siguiente, continuo, pero que político y estrategias envidarán un papel cada vez más importante "- ha precisado -".

Relativamente MSI considera a la oferta de transporte marítimo, tendencia que debería limitar el riesgo de un exceso de capacidad que, gracias a un número de entregas de naves nuevas a haber aguardado a un elevado nivel de demoliciones de unidades viejas y inferior, la flota mundial años anotará una tasa de crecimiento siguiente o inferior a +2.5% en 2-4 siguiente. Kent que las recogidas de la MSI muestran con un aumento relevante se verificado para las naves GNL estos últimos meses ha redituado en términos de perspectivas económicas, notorio que de modo que casi las tipologías de naves los plazos de flete todos han tocado el fondo o han resultado en crecimiento. "No obstante - ha precisado - a medida que los armadores evalúan las perspectivas para 2018 depende de la tempistica muy. Una evaluación del punto de break-even demuestra cuando una nave de cinco años en 2012 con uno de diez años me comparezco comprado comprado el fluido año que la elección más más_bueno es ése que ser tengo paciencia".

Según MSI, este año mostrarán crecimientos acotados la actuación económico del medio annue producido naves a para rinfusiere y portacontainer, con las portacontenitori que anotarán después de 2018 resultado más más_bueno, siempre que los armadores mucho no deciden de aumentar el ritmo de los órdenes para la construcción de naves nuevas. "la ola actual de optimismo evidente en el mercado del shipping parece justificado, - Kent ha afirmado - pero esta perspectiva no es falta di riesgos. Una carrera a los órdenes nuevos podría, dentro de un par de años, meter la reanudación a riesgo. Los por otra parte factores geopolíticos tendrán un papel seguramente. Entonces, si muchos armadores han metido una botella de champaña en hielo, cuando descorcharla dependerá de su capacidad evaluar el mercado, correctamente obtener más_bueno de y resultado".


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