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11 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:23 GMT+1



1 Marzo 2018

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Noticia original
el ejercicio último anual con una pérdida neta de -38,1 millones de dólares ha cerrado de amigo International Shipping

Flores: 2017 ha estado un año difícil para el mercado de las naves cisterna

, cisterna para el acarreo de productos petrolíferos pulidos, productos químicos y aceites vegetales, compañía con una flota de naves ha registrado una pesadez de la pérdida neta anual que ha amontado precedente a -38,1 millones de dólares con respecto a -12,8 millones de dólares en el ejercicio anual en 2017 de amigo International Shipping (DIS). Los ingresos han totalizado 391,0 millones de dólares (+12.6%), de que 257,4 millones de dólares de ingresos base Time charter 1.5% (-). La EBITDA se ha certificado a 36,8 millones de dólares 33.0% (-) y el resultado operativo ha estado de signo negativo y igual a -11,4 millones de dólares de 10,1 millones de dólares en 2016 respeto útil a operativo.

Cuarto trimestre de las 2017 compañías ha anotado una pérdida neta de -24,5 millones de dólares en el solo sobre ingresos brutos de 101,8 millones de dólares, respeto a haber perimido limpia de que 63,3 millones de dólares de ingresos de -18,9 millones de dólares sobre ingresos brutos de 86,1 millones de dólares base Time charter, de que 58,4 millones de dólares de ingresos base Time charter. La valentía de la EBITDA ha descendido de -54,4% a 3,2 millones de dólares y el resultado operativo ha estado de signo negativo para -17,3 millones de dólares respeto a un resultado de signo negativo para -10,0 millones de dólares en el trimestre octubre-diciembre de 2016.

El administrador delegado de amigo International Shipping, Marco Fiori de ha confirmado año caracterizado de un contexto difícil de mercado, que 2017 ha estado un año difícil para el mercado de las naves cisterna para la compañía y entonces - ha especificado el director financiero de DIS, Carlos Balestra de Mottola - en que "DIS se ha concentrado sobre el fortalecimiento del propio balance de su posición de liquidez y sobre naves nuevas, a la vista de la terminación del plan de inversiones de 755 millones de dólares, encaminado en 2012".

Flores que "DIS ha registrado unas campañas publicitarias diarias sobre el mercado spot igual a 12.026 dólares en 2017 con respecto a 13.302 dólares realizado el año anterior ha redituado notorio. Esta diferencia es deuda a un mercado inclinación muy más de haber prever, sobretodo limpia en los primero mediados del año con respecto al primero semestre de una parte segunda de 2017 en con respecto a período del fluido año: 11.638 dólares según semestre 2017 según semestre 2016 igual 2016 (primero semestres 2017: 12.492 dólares vs. primero semestre 2016: 16.848 dólares), parcialmente compensado recomenzado (vs.: 10.111 dólares) - ha explicado -. Al mismo momento, hemos beneficiado base de una cobertura time-charter de 33% a unas campañas publicitarias diarias de 15.433 dólares, que nos ha consentido de realizar unas campañas publicitarias totales base diaria Time charter equivalent () pareces a 13.150 dólares, un nivel satisfactorio visto el contexto actual de mercado y que demuestra de nuevo a medida que nuestra estrategia comercial prudente nos permito de atemperar los efectos de los ciclos negativos de mercado constantemente", que la cobertura de la flota por contratos Time prever charter a lo largo de período de.

"Aunque soy extremadamente difícil prever el momento exigido ha proseguido flores - en la reanudación que se verificará - firmemente son convencido que cisterna el mercado de las naves se está hacia un ciclo positivo finalmente moviendo. Fundamental todos apuntan en la dirección justa y cada variable parece indicar una reanudación de los fletes. Una creciente es prever para 2018 en efecto consumo de petróleo, también gracias a la aceleración del crecimiento caro para la economía del mundo de éste y debería beneficiar la pregunta para transporte marítimo de productos petrolíferos refinados también. En estos últimos años, la industria del refino ha padecido un cambio estructural que ha visto parte grande de la capacidad desplazarse de alguno de los centros primarios aéreos de consumo hacia tradicional de extracción de refino, en su mayor parte en la Medio Oriente. Este fenómeno seguramente ha amuchado miglia para las naves la pregunta de tonelaje cisterna, que debería ulteriormente reforzarse gracias a la iniciación prevista de refinerías nuevas destinadas al export de productos en su mayor parte. El nivel arriba de escoltas de productos pulidos parece serse sobre niveles más normales finalmente asestado, que ha contribuido a deprimir dos años la pregunta en los últimos. Estos factores positivos todos deberían suministrar impulso a la pregunta - ha concluido flores - mientras que el crecimiento de la oferta prevista para los años siguientes al mismo tiempo es limitado extremadamente. Se estima, en efecto, que el crecimiento limpia (entrega demoliciones menos en los segmentos de mercado de naves nuevas y de 1.7% en 2019) en que opera, soy apenas 2.1% en 2018 DIS, de; niveles tales representan tasas de crecimiento entre bajo de los 15 años último".


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