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19 juillet 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:05 GMT+2



8 Mars 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Table de Travail sur les Transports Exceptionnels promû de Confindustria

Parmi les objectifs, soumettre le nouveau gouvernement proposées pour définir un réseau national direttrici de trafic certifié au transport exceptionnel

Confindustria a promû une Table de Travail sur les Transports Exceptionnels avec la partecipation de ANAS et AISCAT et de ses associations territoriales et de catégorie vous intéressez et d'autres représentations extérieures au système confédéral. Parmi les objectifs de l'initiative il y a même cela de soumettre au nouveau gouvernement quelques propositions pour définir un réseau national direttrici de trafic certifié au transport exceptionnel. Parmi celles-ci, les participants à la Table ont signalé en particulier direttrici : De la plaine du Pô (piémont-Lombardie-Vénétie/Tendue Marghera) ; Emilie-Romagna (jusqu'au port de Ravenne) ; Thyrrénien-adriatique, De la mer Tyrrhénienne (piémont-Ligurie-Toscane) ; Nord-sud.

Particulièrement urgent, en outre, elle a été définie la réalisation d'un cadastre routier digitalisé, en mesure de mettre dans dialogue toutes les organismes propriétaires/gérants intéressés des transits exceptionnels.

L'initiative a été accorde avec faveur de UCC, l'association italienne des entreprises de la caldareria fédérée à ANIMA Confindustria. « La collaboration - il a souligné Bruno Fierro, président de UCC - dans cet instant est combien jamais nécessaire. Les entreprises de la caldareria ont été mises à rude épreuve dans les derniers mois à cause des défences et des retards autorisés vous des transports exceptionnels au-delà de la limite des 100 tonnes sur importantes direttrici du réseau routier italien. Nous sommes orgueilleux de faire partie de cette table de dialogue et souhaitons que, au moins dans la brève période, il puisse contribuer à déterminer des parcours sûres et certifiés au transport exceptionnel ».

« Il sera nécessaire - il a poursuivi Fierro - d'abattre tous les liens et les difficultés de je dialogue parmi le système de cadastre en ligne d'un organisme avec celui d'un autre. L'objectif est accélérer les procédures et minimiser la charge économique. D'ici, la proposition de constituer un guichet unique national pour la gestion des pratiques d'autorisation au transport exceptionnel ».

En réaffirmant l'adhésion de UCC au départ des travaux, Fierro a mis en évidence que toutefois « à court terme elles sont nécessaires des indications, même transitoires, de parcours routières certifiées, vu persister des considérables difficultés opérationnelles du transport exceptionnel ».

En tel sens ucc-ÂME retient fondamental procéder à des vérifications systématiques sur la stabilité des produits manufacturés, actuellement grevants sur l'usage. Ce majeur coût - il a remarqué l'association - au-delà d'allonger des temps, crée une charge non prévue, comme au cas machines opératrices subordonnés à autorisation seulement parce que classifiées comme « il véhicule exceptionnels », mais sans dépasser les limites pour en définir transite comme « transport exceptionnel ».

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