ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

20 de junio de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 07:13 GMT+2



9 Marzo 2018

Página traducida automáticamente por
Noticia original
48 millardos de euro de inversiones en los puertos europeos serán en los diez años necesarios siguiente

Las demandas de ESPO a la UE. Los hasta ahora proyectos portuarios han tenido 4% de las financiaciones del programa CEF solamente

Serán en el período 2018-2027 alrededor de 48 millardos de euro inversiones necesarias en los puertos europeos iguales a desarrollar infraestructuras modernas de modo que, sostenibles y muy conectadas de modo que los varaderos portuarios continúan a desenvolver su papel importante no sólo a medida que nudos primarios de la red de acarreo, pero también como poli de atracción para la industria y la logística, de modo que asegurar la movilidad de los pasajeros en el cuadro de la transición energética y.

un estudio realizado subraya de modo que investigar las exigencias futuras de inversión de los puertos europeos de modo que evaluar la capacidad pasada beneficiar de los divergidos instrumentos financieros de la UE que es comisionado de la European Sea Ports Organization (ESPO de la presentación de la propia contribución Conectar la Europa (CEF II) a la consulta pública para la predisposición del programa nuevo europeo) a la vista mecanismo de modo que de los puertos y de que tendrá el propósito de financiar los proyectos infraestructurales de la red transeuropea en el período 2021-2028 en los sectores de los acarreos de y de, las telecomunicaciones, la energía, programa que en segundo lugar será mostrado 29 las previsiones siguiente mayo.

Realizado de Peter De Langen, Mateu Turró, Martina Fontanet y Jordi Caballé, el estudio estima 48 millardos de euro, necesidades debidas las inversiones necesarias en los diez años en appunto siguiente, en su mayor parte deudas a factores externos cuáles el crecimiento de los flujos comerciales, las tendencias nuevas en el sector marítimo, la decarbonizzazione, otros requisitos ambientales, la digitalización, la automatización, el desarrollo urbano y los desafíos a la seguridad. Las inversiones en las infraestructuras de base en y en representan a pesar de esta diversidad de exigencias más allá de los mediados de los proyectos que los organismos de gestión portuaria prever para la década siguiente, las infraestructuras de acceso marítimo, los enlaces con el interior.

Peter De Langen ha precisado con 73 puertos que representan más allá de 60% de los volúmenes de tráfico marítimo de la UE las cuales han suministrado alrededor de 400 proyectos de inversión sobre informaciones" que la participación al estudio de los puertos europeos ha estado excelente. Por lo tanto a estas fechas tenemos una comprensión detallada de las exigencias de inversión de los puertos europeos "- ha especificado -".

La asociación de los puertos europeos ha evidenciado que, aunque el reconocimiento general del papel significativo de los puertos de sus responsabilidades múltiples y, los hasta ahora proyectos encaminados de las autoridades portuarias han conseguido a atraer 4% de las financiaciones del programa CEF solamente y solo un tercero de los proyectos mostrados ha recibido financiaciones. No obstante los resultados del estudio muestran que los mecanismos de financiación pública quedan un elemento mucho importante para las administraciones portuarias.

Ha evidenciado la necesidad que el programa de financiaciones CEF II reflejo elementos siguientes i sobre la base de los resultados del estudio en la propia contribución a la consulta ESPO: financiaciones a medida que compone esencial de las inversiones en proyectos portuarios con un elevado valor añadido con planicie pero rentabilidad financiera; metodología clara muy definida de modo que definir el valor añadido de la UE y, que voy más allá de los proyectos "transfrontalieri"; gestión responsable de las financiaciones a través de una análisis de coste-beneficio más rigurosa; un visionado de las prioridades de financiación que consiento a los puertos de disponer proyectos de calidad arriba a la larga; cofinanciación definida sobre la base de la carencia de inversiones; lo justo nivel de visto bueno: los proyectos portuarios de dimensiones minori que no prever financiaciones nacionales comarcales o no deberían requerir el visto bueno anticipado del estado-miembro.

"el estudio muestra un modelo de inversión de los puertos europeos y mucho diversificado de los puertos para el ahorro - Isabelle Ryckbost ha detectado, secretario general de ESPO que refleja el papel esencial muy bien -. - ha subrayado - nosotros esperamos animadamente que el estudio y nuestras recomendaciones pueden ayudar la comisión y los responsables políticos de la UE a desarrollar una propuesta forte CEF II con una atención suficiente al valor añadido de los proyectos portuarios para la UE. Es a tal propósito fundamental reconocer los puertos como infraestructuras internacionales - Ryckbost ha explicado -. Menos es constituido de 10% de las mercancías movidas en los puertos europeos de tráfico nacional. Los puertos no son las solamente puertas europeas para el comercio con el país tercero, pero los confínes nacionales crean una valentía para la comunidad también superador. Representan el enlace primario entre el mar, el interior amplio y el ahorro".

"las inversiones en los puertos marítimos europeos son esenciales en caso afirmativo quieren lograr objetivos estratégicos en una gama amplia de sectores políticos de la UE - Ryckbost ha proseguido -. Si los puertos marítimos europeos no pueden efectuar las inversiones necesarias, entonces, y los principales objetivos políticos en los acarreos en la energía en medio ambiente comprometerán. Más que, los beneficios primarios de los proyectos portuarios recaen en muchos azares sobre la autoridad misma portuaria sobre la comunidad y sobre el ahorro más generalmente - ha evidenciado -. Éste es en particular verdadero cuando los puertos inviesten en infraestructuras de base de modo que disponer de capacidad de crecimiento futuro".

Est Europea Servizi Terminalistici
Evergreen Line
Vincenzo Miele



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Búsqueda en



Indicar la sección:  Todas
Noticias
Puertos
Turismo
Banco de datos
Transporte aéreo
Camionaje



Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail