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22 avril 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:35 GMT+2



13 Avril 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Entamée la phase propédeutique au projet de faisabilité du nouveau barrage forain du port de Gênes

L'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental a souscrit une convention avec Invitalia

Aujourd'hui, avec une cérémonie sur le barrage forain du port de Gênes, il a été donné officiellement à la phase propédeutique au projet d'une nouvelle oeuvre maritime de défense de Porto Vieux, du bassin portuaire de Sampierdarena et de l'aire des réparations navales de l'escale génoise, de l'oeuvre qui sera longue peu moins que cinq kilomètres et sera réalisé 500 mètres à mer par rapport à l'actuel barrage, en la basant sur un fond de la profondeur d'au-delà de 40 mètres, pour permettre l'entrée dans ces aires de bateaux de dimension majeure.

Le président de la Région Ligurie, Giovanni Toti, le maire de Gênes, de Marco Bucci, le président de l'Autorité de Système Portuaire du Mar Ligurien Occidental, Paolo Emilio Signorini, ont souscrit avec Domenico Arcuri, administrateur délégué d'Invitalia, une convention qui assigne à cette dernière, qui est l'agence du Ministère de l'Économie pour l'attraction des investissements et je développe d'entreprise, la tâche de dérouler la fonction de central de commanditaires pour accélérer le projet de faisabilité du nouveau barrage forain. À Invitalia elle a été confiée même la même fonction relativement aux travaux pour la modernisation du terminal sur les Ponts Ronco et Canepa, avec la transformation des actuels saillants à peigne obliques qui caractérisent le bassin de Sampierdarena dans une unique aire réalisée avec des tombamenti et douée d'un quai linéaire plus approprié aux modernes bateaux pour marchandises générales.

L'libre au projet du nouveau barrage forain ère donné dans le 2013 du Comité Portuaire de l'alors Autorité Portuaire de Gênes(du 31 Juillet 2013). Selon les dernières estimes, la phase de projet de faisabilité aura un coût environ de 14 millions d'euro et l'entière oeuvre, qui probablement sera réalisée pour des phases fonctionnelles, comportera un investissement autour à un milliarde d'euro. Pour les oeuvres d'achèvement du conteneur terminal de Pont ronco-Canepa les coûts prévus se montent à 16 millions d'euro.

La convention prévoit que l'Autorité de Système Portuaire maintienne la fonction de Responsable Unico de la Procédure (RUP) pour les phases d'approbation technique et administrative des projets, pendant qu'Invitalia s'occupera des phases de compétition pour les services de projet, de il vérifie des projets et des activités de support technicien-économique.

Avec la signature d'aujourd'hui de la convention - il a souligné le président de l'AdSP du Mar Ligurien Occidental, Paolo Emilio Signorini - on est entamé la phase de projet et de suivante exécution dont elle sera « la plus grande oeuvre portuaire de l'après-guerre ». Des mademoiselles a mis en évidence en outre qu'aujourd'hui le bassin historique de Gênes est à une bifurcation et embouche une route de développe caractérisée de trois étapes cruciales : le nouveau barrage forain, l'attribution de concessions pluriannuelles aux entreprises de l'aire qui modernisent leur terminal et l'imminent stipule de la convention avec Réseau Ferroviaire Italien pour que les chargements qui débarqueront dans cette aire puissent être avancés à destination sur train merci à la liaison ferroviaire du terminal avec les lignes d'adduction au franchissement.

Domenico Arcuri a spécifié que l'objectif d'Invitalia sera celui « d'accélérer plus possible les temps pour les procédures de compétition et pour les activités corrélées au projet d'interventions ainsi importantes pour la défense des communautés et développe du territoire ».


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