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23 avril 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:08 GMT+2



13 Avril 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Accord prés de IMO pour partager en deux les émissions produites de shipping dans le 2050

L'association des armateurs européens a annoncé son plein soutien à cette stratégie initiale

À conclusion d'une semaine de négociations, aujourd'hui le settantaduesimo meeting de Marine Environment Protection Committee (MEPC 72) de l'International Maritime Organization (IMO) s'est conclu avec la réalisation d'un accord sur la stratégie initiale dont pour réduire les émissions de gaz à effet serre produites des bateaux, sur la base j'entre le 2050 devra être réalisé une coupe paire au moins le 50% par rapport aux niveaux de 2008. L'accord prévoit des actions à bref, moyen et long terme pour rejoindre cet objectif.

La stratégie prévoit en outre que les émissions d'anhydride carbonique pour activité de transport (emissions pour transport work), comme moyenne du transport maritime international, soient réduites dans le 2030 au moins le 40% par rapport à 2008, avec l'auspicio de les diminuer du 70% dans le 2050. L'industrie de shipping même sera exhortée à introduire des mesures pour réduire les émissions dans le plus bref temps possible.

L'association des armateurs européens a annoncé son plein soutien à cette stratégie initiale : « ceci - il a affirmé le président de l'European Community Shipowners'Associations (ECSA), Panos Laskaridis - représente un signal très important pour l'industrie de shipping et pour les cluster maritime pour qu'il travaille à vitesse de croisière pour réduire émissions de gaz il serre. Le bateau a été lancée et est en voyage vers un futur passé et de soutenable pour l'industrie de shipping et pour le monde ».

« L'industrie de shipping - il a mis en évidence le secrétaire général de ECSA, Martin Dorsman - est maintenant le premier secteur global avec des chiffres concrets pour la réduction des émissions de gaz serre. Et en outre, que l'objectif final soit les total decarbonizzazione est un résultat pour lequel IMO devrait être loué ».

En outre l'association armatoriale européenne a souligné que cet accord assure que le problème sera résolu à niveau global et pas à niveau régional, approche globale qui ECSA avait plusieurs fois remarqué comme nécessaire.

Clean Shipping Coalition (CSC), l'organisation internationale -pas-profit et pas gouvernementale qui s'occupe de questions ambiantes liées au transport maritime et qu'il a le status d'observateur prés de IMO, n'a pas accueilli l'accord d'aujourd'hui en le définissant « développe bienvenu et potentiellement révolutionnaire ». Toutefois CSC a déploré que le manque d'un plan d'action clair pour réduire les émissions, incluses les mesures urgentes à court terme, représente une des majeures préoccupations. En outre l'organisation a remarqué que demander que le secteur maritime réduise ses émissions au moins le 50% dans le 2050 par rapport à 2008 il ne correspond pas à la coupe du 70-100% dans le 2050 nécessaire pour aligner le secteur de shipping aux objectifs de l'accord de Paris sur le climat. Selon CSC, il est donc indispensable faire en sorte que le vocable « au moins » soit utilisé pour maintenir une pression sur le secteur que tendus aux complète decarbonizzazione dans le 2050.

« Nous avons un accord important - il a commenté John Maggs, président de CSC et senior politique advisor prés du Seas At Risk - et ce niveau d'ambition déterminera en définitive une conversion de l'entier secteur vers les nouveaux combustibles et les nouvelles technologies de propulsion, mais - il a spécifié Maggs - ce qui arrivera de demain est crucial. IMO doit se bouger rapidement pour introduire des mesures qui réduisent considérablement et rapidement les émissions dans le bref terme. Sans celles-ci, les objectifs de l'accord de Paris resteront dehors portés »

Partiellement satisfaite pour je hésite des négociations est même le Transport & Environment (T&E), l'organisation pas gouvernementale qui a le but promouvoir une politique des transports basée sur le principe de développe soutenable. « IMO - il a déclaré le directeur pour le secteur de shipping de T&E, Bill Hemmings - aurait dû et a pu aller très au-delà s'il n'avait pas été pour la dogmatique opposition de quelques nations guidées de Brésil, Panama et d'Arabie saudite, et insuffisante attention a été tournée à l'opposition des Etats Unis. De toute façon - il a ajouté Hemmings - cette décision pose shipping sur une route prometteuse : maintenant il a fait vraiment officiellement le concept de decarbonizzazione et la necessité de réduire les émissions du secteur, et cela est fondamental pour s'acquitter de à l'accord de Paris ».

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