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23 avril 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:16 GMT+2



16 Avril 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Confetra adhère à l'initiative d'Assoporti pour conjurer la taxation des entrées de l'AdSP engendrez du recouvrement des loyers

Marcucci : « les considérer à la stregua d'entreprises privées, en les assujettissant ainsi à la fiscalité générale, elle me semble un exercise vraiment plein de fantaisie »

Confetra, la Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique, a assuré son adhésion à la proposition d'Assporti d'une initiative commune du secteur maritime et portuaire italien pour conjurer les dommages au système portuaire italien qui seraient causés des effets d'une procédure d'infraction de la Commission Européenne dans les comparaisons de l'Italie tourne à assurer qu'elles viennent taxées les entrées des Autorités de Système Portuaire engendrées de l'activité de recouvrement des loyers de concession(du 16 avril 2018).

« Nous accueillons positivement - il a expliqué le président de Confetra, Nereo Marcucci - la proposition lancée du président d'Assoporti, Zeno D'Agostino : le cluster maritime tu te contracter unitairement, et souhaitablement à côté à un gouvernement fort et influent, cette incompréhensible position de DG Competition de la Commission EU sur les ports italiens. L'AdSP - il a remarqué Marcucci - est administration publique centrale de l'État, détient des pouvoirs typiquement publics de régulation, de l'ordonnance et de la vigilance. Quelle articulation administrative de l'État ils déroulent de l'activité de recouvrement des loyers et des droits, ont une governance entièrement institutionnelle nommée de gouvernement et de collectivités locales. Les considérer à la stregua d'entreprises privées, en les assujettissant ainsi à la fiscalité générale, me semble un exercise vraiment plein de fantaisie ».

« Je ne voudrais pas - il a poursuivi Marcucci - que cette « créativité » interprétative de la Commission était proportione de pressions et d'intérêts politiques nationaux d'États membres notre competitors dans les trafics maritimes et dans la logistique. Il me semble celui-ci un de ces classiques cas dans lesquels un Pays est appelé à faire système pour défendre, à Bruxelles, sa fin trop évidente raisonnes. Les effets néfastes d'une semblable incompréhensible position, en effet - il a souligné le président de Confetra - frapperaient les Autorités de Système, les terminalisti, les concessionnaires, les opérateurs de manoeuvre ferroviaire, évidemment l'armement, en enlevant compétitivité aux ports et à toute la filière logistique qui chez ensuite s'eux élargue vers des entreprises et les consommateurs ».

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