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28 mai 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 03:16 GMT+2



11 Mai 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Marcucci (Confetra) : non à un Ministère de la Mer, du mieux renforcer le rôle de planification transversale de MIT

Aux grands investisseurs internationaux - il a remarqué - il intéresse parler de ports seul si ensemble se discute de chemin de fer en quai, de dernier mile, de connexions avec des retroporti et t'interposer

Instituer un Ministère de la Mer n'est pas la réponse adaptée aux exigences des ports et du système logistique italien. Il l'a dit aujourd'hui le président de Confetra, Confédération Générale Italienne des Transports et de la Logistique, Nereo Marcucci, à marge de l'assemblée annuelle de la Fédération Nationale Agenti et Raccomandatari Maritimes (Federagenti), centrée sur la nouvelle attrattività des entreprises italiennes de shipping et de la logistique pour les investisseurs internationaux, qui se sont déroulés à Porto Cervo.

En tournant sur il craint du récent débat des apertosi sur la possible institution d'un Ministère de la Mer, Marcucci a expliqué que « elle ne me semble pas la réponse adéquate : aujourd'hui - il a précisé - aux grands investisseurs internationaux, ils soit eux shipping lines, terminalisti ou fonds d'investissement qui actionnent dans le secteur des infrastructures, intéresse parler de ports seul si ensemble se discute de chemin de fer en quai, de liaisons de dernier mile sur fer et gomme parmi des infrastructures de noeud et couloirs TEN-T, de connexions avec des retroporti et t'interposer quelles buffer zones pour organiser les vezione des marchandises chargées et déchargées en port ou avec fonction d'entreposage et les graines travail des mêmes. Mais même si on discute de temps des douanes ou de possibles activations de ZES et de points francs ».

« En ce sens - il a ajouté le président de Confetra - à il nous apparaît vice versa souhaitable un renforcement du même Ministère des Infrastructures et des Transports dans la capacité de prévoir une programmation cohérente et complétée d'actions et d'interventions qui regardent à l'entière filière logistique du transport des marchandises. Autre chose - il a spécifié Marcucci - est la proposition d'une meilleure coordination que quelques fonctions particulières qui concernent la ressource mer, et qu'aujourd'hui elles sont déjà malheureusement fragmentées en chefx divergées à des administrations. Sur ce j'attends les propositions de Pettorino et de Solinas (respectivement commandant général du Corps des Capitaineries du port - Garde Costiera et sénateur de la Ligue, ndr) méritent de la grande attention. En outre le nouveau gouvernement devra approuver combien première le Document Pluriannuel de Planification (DPP) au fin de donner au système des entreprises logistiques et aux investisseurs internationaux un cadre certain environ les priorités infrastructurales du Pays et les relatifs temps de réalisation ».

Dans l'occasion Marcucci même il a souligné les récents efforts accomplis de l'Agence des Douanes - à travers Fast Corridor, preclearing, dossier électronique - pour simplifier, digitaliser et accélérer les contrôles et je transite de la marchandise. Une note ayante mal dans craint de contrôles - il a précisé - concerne les retards dans le relâchement de l'Autorisation Sanitaire à l'importation de la part des Bureaux de Santée Maritime et de Frontière. Marcucci a souligné que « ces rallentamenti créent un problème sérieux, qui enlève compétitivité à Sistema Pays. La Confetra - il a conclu - est disponible à participer avec les institutions à une table de travail pour évaluer chaque possible action tourne à maintenir la qualité des contrôles et, au même temps, les accélérer ».

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