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19 septembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:40 GMT+2



6 Juin 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Gounon (Getlink) : à la au-delà du Brexit connexion physique du tunnel sous le Manche il doit rester une priorité pour l'entière Europe

Présenté un rapport qui montre pour la première fois le détail des flux de trafic gérés d'Eurotunnel parmi le Royaume uni et son cinq principaux partenaires européens

Hier, dans le cours d'une audition prés du parlement britannique sur la sortie du Royaume uni de l'Union Européenne, les représentants du port français de Calais, du port belge de Zeebrugge et de Getlink, la public company qui gère le tunnel Eurotunnel sous la Manche ont soutenu qu'ils pourraient être prêt à utiliser un nouveau système douanier dans le 2020, terme de la période de transition du Brexit, à patte cependant - ils ont souligné - que soient rendues connues les modalités de fonctionnement du nouveau système dans la fin de Mars du 2019, donnée proposée pour la sortie du Royaume uni de l'EU qui comporte soit l'abandon du marché unique que de l'union douanière. Par conséquent ils ont exhorté le gouvernement de Londres à définir et établir en temps utile les règles et les systèmes pour l'entrée et la sortie des marchandises du Royaume uni.

En vue du Brexit, entre temps, Eurotunnel a élaboré ensemble à Ernst & Young (EY) un rapport qui montre pour la première fois le détail des flux de trafic gérés d'Eurotunnel parmi le Royaume uni et son cinq principaux partenaires européens : Allemagne, France, Hollande, Espagne et Irlande. Le document, qui a été présenté lundi aux autorités européennes dans le cours d'un séminaire qui s'est tenu à Bruxelles, met en évidence que le montant total des échanges qui tous les ans traversent le Channel Tunnel sous le Manche est augmenté - en particulier dans les derniers deux ans en montant à 137.8 milliardes d'euro, avec une valeur des importations et des exportations qui résulte presque égale. En outre millions de passagers utilisent le tunnel soient avec leurs autos qu'avec le train.

Relativement à la France, le rapport explique que je traverse le tunnel passe le 27% des exportations françaises dans le Royaume uni en termes de valeur et le 42% des importations françaises du Royaume uni. En outre il est consistant le flux de touristes (12 millions de personnes) que du Royaume uni ils se rendent à visiter la France en traversant le tunnel. Quant à l'Allemagne, particulièrement considérable elle est la valeur (4.3 milliardes de livres) du flux à travers le tunnel des parties et des composantes d'automobiles entre Royaume uni et Allemagne, nation qui reçoit presque des cinquièmes de tous établissements de production de moteurs et d'assemblage d'automobiles en Europe. En outre, en se référant par an 2016, le tunnel sous le Manche a soutenu 7.8 milliardes d'euro d'échanges parmi le Royaume uni et l'Espagne, pair environ au 21% de tous les échanges éspagnols avec le Royaume uni (qui entre autre est le troisième marché d'exportation pour l'Espagne de produits freschi), et le 34,4% des exportations britanniques vers l'Espagne passe à travers le tunnel sous le Manche. Relativement à Belgique et à Hollande, les deux nations représentent au-delà de troisième des exportations postales et des cars dans le Royaume uni et le marché du Royaume uni pour les expéditions avec consigne avant les 48 heures est presque doublés parmi le 2012 et le 2016 en montant de 4.4 milliardes à 8.1 milliardes d'euro. En outre le marché de l'exportation de fleurs dans les Pays Bas dépend en particulier du tunnel sous le Manche : l'industrie dans son complexe exporte 5.6 milliardes d'euro de fleurs, plantes et bulbes dont le Royaume uni est la seconde principale marché (dans les 2016 les exportations de fleurs destinées aux supermarchés britanniques ont rejoint une valeur de 0.9 milliardes d'euro). Enfin le rapport met en évidence que le tunnel sous le Manche est même la liaison fondamentale pour les exportations de l'Irlande vers l'Europe continentale à travers le Royaume uni.

«¬†Le tunnel sous le Manche - il a souligné le président et l'administrateur délégué de Getlink, Jacques Gounon, dans le cours du séminaire - est plus qu'une simple liaison entre la Grande-Bretagne et l'Europe continentale : elle est une connexion physique, un vecteur pour je développe et un créateur de valeur. Maintenir cette dynamique doit rester une priorité pour l'entière Europe, au bénéfice de tous son habitant¬†».




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