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27 Juni 2018

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Originaltexte
Der Gedanke von Vincenzo Onorato: Jones Act in der dreifarbigen Soße

Glauben" wir "" ,"dass der Moment auch für Italien gekommen ist" ,"dieses Beispiel folgen" ,"- attestiert" es "den italienischen Reeder -

Ein von den sehr langlebigen protezionistiche adoptiert Maßnahmen in den Vereinigten Staaten ist geltend von fast hundert Jahren. Mich entnimmt von Jones Act, das Gesetz, das und zu 1920 datiert, dass es dass Schiffe von der amerikanischen Flagge, von dem amerikanischen Eigentum, mit maritimen Amerikanern an bord und in den amerikanischen Werften aufwerden auf den Kursen von der Küstenschifffahrt im USA ausschließlich angewendet baut drängt. Ein Gesetz kippt von der politischen Diskussion im USA, mit erfordert von seiner Aufhebung wiederholt, das das in den letzten jahren für einiges sporadisches Mal zu angestiegen ist. Anregung, der aber immer lassen wird, in das Vakuum fallen. Ein Desinteresse, das viel Beobachter die Macht von lobbies beimessen, dass sie sich betätigen, sodass maritime Traffici Amerikaner zu der ausländischen Konkurrenz geöffnet nicht werden. Ausstreckt, dass es jedoch nicht scheint, völlig die effektive Gleichgültigkeit in Bezug auf die gegenwärtige Wirksamkeit oder Ineffizienz von dem Gesetz zu motivieren, sie allgemein jen nicht erkennt auch zu die Klassenzimmer von dem Kongress besuchen. Wert von der Norm,- beachten wir sich zu informieren,- dass ist all, um sich im amerikanischen Kontext von einer Wirtschaft zu zeigen, die Schiffe von der auslands Flagge anwenden, der für eigenen Handelsverkehr mit dem Ausland ausschließlich cantieristica schiffs sich fast von den maritimen internationalen Vektoren und im Kontext von einem Amerikaner erscheint der, die militär Bauten neben in Bezug auf die Industrien von den Nationen bedient, ausgegrenztes die weltweiten Führer von dem Sektor.

Es ist auch, was, sehr wahrscheinlich mit den erniedrigend Absichten attestiert hat, dass das gleiche amerikanisch Präsident Donald Trump, jen von der Politik von "Amerika First", ignorierte Jones Act wenig das bekannt, und, dass es, von gekommen von dem Orkan Maria schlägt ist, zu der allein das Problem von den Einschränkungen zu der Aufwendung von den ausländischen Schiffen stellt Erkenntnis, um Hilfen und Waren zu dem Puerto Rico zu tragen, wenn es ist.

Die mögliche Einführung in Italien von einem analogen Gesetz zu Jones Act zu fragen ist er jetzt Vincenzo Onorato, ein Reeder Anhänger von "dem Italians First", Slogan, die Politik "Vorher Amerika" von Trump mit welch im Schönen Land wieder geführt diktiert wird,- notorisch wohnt von den weniger nationalistischen Bürgern von den Amerikanern -. Jones Act würde gemäss heute repräsentieren Ehrt, all "Achse trägt von der Industrie und von der amerikanischen Beförderung auf dem Seeweg, dass sein Land mit dem aussagt Ziel gefördert "speichern die Zukunft" hat, die maritime italienische Arbeit zu wahren. Ein Gesetz, das,- hat es betont -," können es würde und müssen würde, mutuata in Italien sein.

Für den Organisator Reeder von der Geehrten Gruppe zu mehr Wiederaufnahmen, in einem Jahrhundert von der Geschichte wiedererkennt, dass es, Fähre mit den Gesellschaften von der Navigation Moby, Tirrenia und Toremar, - Jones Act Dienste operiert, "als nie ernsthaft angegeben nicht wird, wie eine Norm, um aufzuheben ein typisch protezionistica Gesetz; in der tat ist das Gegenteil geschehen, auch, weil die ganze Wirtschaft von dem Meer in den Vereinigten Staaten eigene Danke zu Jones Act von 1920 überlebt hat. Und, weil,- ist sie die Ehrt Meinung von -, überwältigend allermeist zu dieser Ordnung eine Summe von den von den absolut vorrangigen Bürgern erwägen Werten befestigt haben die Vereinigten Staaten: werte, die, bis jen von der Sicherheit von der Vorbeugung und von jen sozialem von dem Schutz von den vorrangigen Rechten von den Arbeitern von den amerikanischen Familien und gehen, und schützt sich es auch von den Risiken von dem Terrorismus von der illegalen Immigration oder () durch die Küsten von den Vereinigten Staaten".

"ist es echt auf dem Americanità von der Beförderung auf dem Seeweg diese Beständigkeit hat einen Preis erzeugt und erzeugt, der und folglich, den Betrieben, der Gemeinschaft all von der Wirtschaft von den Ladern von und von bezahlt wird,- hat es zugegeben Ehrt -, als hat sich es von für ein Jahrhundert gemacht und setzt fortbeladen beladen, sich von zu dem Schild von der Verteidigung von einem oberen öffentlichen Interesse zu machen. Würde sich es attestieren können, dass eine protektionistische Wahl zu der Kasse und zu den Jugendlichen ohne Arbeit bevorzugt integriert wird? Es ist echt. Aber,- hat es betont Ehrt -, hat diese Wahl bezahlt, eccome".

Schließt die Exzellenz von Fincantieri, der Schuld insbesondere zu dem Genie Hierzulande, anstatt falls ja" aus "," ,"und riskiert die Sachkenntnis zu dem Willen von einem Mann, dem Verwaltungsratsmitglied Giuseppe Bono und die Kultur von dem cantieristica Italiener für den Rest, von allein eine Wüste" zu "sein" ,"der gewusst hat" ,"bestenfalls "auszulegen" ,"- hat" es "fortgesetzt Ehrt -".

"glauben wir, dass der Moment auch für Italien gekommen ist, dieses Beispiel folgen,- hat es Vincenzo Onorato abgeschlossen -, stellt zu den Missbräuchen fein, dass sie sich in einem mitleidlosen Vergleich übersetzen: 60.000 maritime Italiener ohne Arbeit; auf die Schiffe einsetzt 70.000 maritime Amerikaner, die in der Küstenschifffahrt zwischen den amerikanischen Häfen operieren. Wir werden eine Lösung sich mit der neuen Regierung schlägt kraftvoll schlagen, der einzelnes, Nummern zu der Hand, (die in diesen Tagen bestätigt Überschreitung auch Post Annahme des Gesetzes Cociancich die in den gemeinschafts Werften und den Armeen mit den gemeinschafts Besatzungen bauen Schiffe zeigt Aufliberalisierung ohne Normen vermutet drängt), sind sie zuerst gewesen und sind ein Wahnsinn ökonomischer und sozialer wie den Wahlen von mit der systematischen Überschreitung von den Normen oder".

Kein Credo kann anzweifeln, dass Matteo Salvini, Premier (oops)… Minister von Interno von der italienischen Republik, zu den offenen Armen den Gesetzesvorschlag empfangen wird, um den Onorato's Act zu adoptieren.

Bruno Bellio

Est Europea Servizi Terminalistici
Vincenzo Miele
ABB Marine Solutions
Consorzio ZAI



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