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26 September 2018

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Originaltexte
Das UIRR lehnt das Appell von 17 deutschen Vereinen für die Erhebung zu 44 Tonnen von dem brutto Schwergewicht von den Lastkraftwagen ab

Die Union Anzeige, der, wenn die Aufnahme, solche vorschlägt den Effekt haben würde das gleiche kombinierten Transport zu schädigen

Das UIRR, die internationale Union von den Betrieben von der Branche von dem kombinierten Transport hat Eisenbahn, das von 17 deutschen Vereinen von dem industriellen Sektor wirft Appell abgelehnt, als gibt zusammen Arbeit zu 1,2 million von den Personen und erzeugen annuo von 617 Milliarden von dem Euro anrechnet, sodass es in Deutschland von 40 zu 44 Tonnen das brutto Schwergewicht von den auf straßen entnimmt anwenden Lastwagen aufgerichtet wird, das Teil von den Netzen von dem kombinierten Transport machen.

Gemäss den deutschen Vereinen würden sie zahlreich sein das genießt von der Erhebung von dieser Grenze laufend von der Verminderung von der Nummer von den Transporten abzureisen, mit einer dementsprechenden Verringerung von dem Treibstoffverbrauch, einem Rückgang von den Emissionen mit und mit von CO2 einem bedeutenden Beitrag zu der Erreichung von den klimatischen Zielen, einer Milderung von dem Problem von dem conducenti qualifiziert Wachsend, Mangel von.

Außerdem würde die 17 Vereine, dies an zweiter stelle die positiven Auswirkungen auf der Fähigkeit von dem autobahn Netz haben, dass seine Grenze, und dass häufig bereits erreicht wird verstopft hat, auf der Sicherheit, mit und auf, einer Verringerung von dem Risiko von den Zwischenfällen, der Konkurrenz, verringert die Verzerrung von der Konkurrenz mit dem Großteil von den grenz Nationen von der EU zu dem befugten Gesamtgewicht relativ. Die deutschen Vereine haben außerdem betont, als viel handels Fahrzeuge sind bereits angemessen zu einem Transport mit Bruttogewicht von 44 Tonnen, während diese Mittel bis jetzt unternutzt werden, und, dass die Erhebung von der Grenze zusätzlich, insbesondere bedeutende Oneri für die Transportinfrastrukturen beinhalten nicht wird, für die Brücken.

Antwortet hat sich es zu diesem Appell das UIRR gezeigt dass die europäischen Direktive n. 719 von 2015 gewährt Tonnen von dem gesamten Bruttogewicht von 40 Tonnen für die für den kombinierten Transport anwenden Fahrzeuge damit den intermodale Transport zu fördern, eine bereits Erhebung von 2-4, hebt es auf,- hat die Union erhoben - concessa infrag von der reduzierten Länge von straßen von dem kombinierten Transport mit einer nicht übermäßigen dementsprechenden Beschädigung von den Straßen von der Erhebung von der Grenze entnimmt und folglich bestimmt.

Das UIRR hat betont, dass die deutschen Vereine, infrag anstatt nicht nehmen, die eine verallgemeinert Erhebung von der Grenze von dem Gewicht und eine exponentielle Zunahme verursachen würde, angeklagt hat von den Straßen von den Brücken von dem Wucher und, dass die dementsprechende Verteuerung von den autobahn Mauten, das Position paper auch nicht infrag außerdem von diesen Vereinen nicht nimmt.

Das UIRR hat spezifiziert, dass Aufnahme, wenn, der Vorschlag von den deutschen Vereinen auch den Effekt haben würde das gleiche kombinierten Transport zu schädigen, als das zusätzliche Gewicht, das notwendig für die Aufwendung von den intermodali Technologien sein würde, würde es eine Verminderung von dem Nettogewicht von der Ladung beinhalten das würde sich zu jen zulässt mit dem reinen Transport über Straße herausstellen unter, um mit der kombiniert Modalität zu befördern, Nettogewicht. Dies,- hat die Union beachtet -, ist es inakzeptabel als würde bestimmen eine Inversion von dem anständigen Transfer, mit der Ladung von den schweren Rohstoffen die gefährlichen Waren einschließt, dass sie sich von den nicht straßen Modalitäten von dem Transport zu dem Transport auf Straße umgeleitet.

Das UIRR hat folglich auch die Politiker von Deutschland eingeladen und jen von anderen europäischen Ländern, den Vorschlag von den deutschen Vereinen abzulehnen.

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