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18 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 18:50 GMT+1



27 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Uiltrasporti dénonce manquée réalisation de la réforme en matière de portualità

Ruineuse - il souligne le syndicat - théorisée transformation des Autorités de Système Portuaire en Spa publiques

Uiltrasporti dénonciation qui la réforme de la réglementation en matière de portualità introduite à moitié 2016 ne décolle pas. « Par deux ans de l'émanation de la réforme des governance des ports italiens avec je lance de l'AdSP sous une unique mise en scene en mesure de faire de système pour le bien Pays - il explique l'organisation syndicale - les résultats éteignent tout enthousiasme initial. Ils manquent les signaux de vision générale nécessaire à la croissance des trafics et à la tutelle de l'occupation, qui nécessite de règles claires et égales pour tous ports, pendant que pour l'instant l'unique résultat obtenu semble l'être passés de 25 à 15 peut-être 16 organismes, avec l'institution de Messine/Reggio Calabria, qui continuent à agir comme elles étaient des républiques autonomes ».

« La chose ancre plus d'alarmant - selon Uiltrasporti - est ensuite le déplacement, dans ces derniers jours, du débat politique sur des thèmes pas prioritaires, si pas même nuisibles, sur les governance des ports ».

« La portualità italienne, réformée avec la loi 84/94 - il se rappelle du syndicat - a créé des autorités publiques, en confiant elles la délicate tâche de programmation, régulation et contrôle des aires domaniales maritimes. En théoriser, comme il se fait, la transformation en Spa publiques - il observe Uiltrasporti - signifierait les transformer en sujets économiques avec le but du profit plutôt que de la régulation. Les conséquences seraient ruineuses, en alimentant une concurrence impitoyable parmi nos escales et, encore pire, en éliminant la terzietà de ces organismes, pour favoriser dans chaque escale une compétition sauvage parmi les opérateurs, avec des conséquences négatives sur le monde du travail ».

« Dans un scènario mondial où les mécanismes de la concurrence sont toujours plus impitoyables et les compagnies shipping, pour de ne pas dire d'entiers États souverains, ont mis en champ des moyens avec lesquels ils réussissent à contrôler des entiers segments de la filière logistique des marchandises - il remarque encore Uiltrasporti - ce qu'il faut à nos ports pour garantir développe de système de la portualità italienne, elles sont des autorités de contrôle publiques caractérisées de terzietà, et des coordonnées et contrôlées à niveau central ».

« Avant d'annoncer controriforme, que rien ont à faire avec la connue question européenne sur la taxation des autorités - conclut le syndicat - serait opportun réaliser pleinement les réformes ».

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