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19 octobre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 23:37 GMT+2



28 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
La capacité des installations EU de recyclage des bateaux - ils soutiennent Shipbreaking Platform et T&E - est plus que suffisante pour démolir les bateaux EU

Les deux organisations soulignent qu'elle est sottostimata la capacité des chantiers autorisés à cette activité en Europe

Selon Shipbreaking Platform et Transport & Environment (T&E), deux organisations dont objectif il est de diminuer l'impact sur l'ambient des activités de démolition navale et de transport, la capacité des installations de recyclage des bateaux qui actuellement sont inclus dans la liste des établissements autorisés de l'Union Européenne à dérouler telle activité aux sens de la Règlement EU n. 1257 du 2013 est plus que suffisant à répondre à la question de bateaux de drapeau EU qui doivent être démolis. Les deux organisations l'assurent sur la de base d'elle analyse qui met en évidence comme les 20 chantiers de l'EU qui actuellement sont reconnus conformes aux standards sur la recyclage des bateaux (la liste, adoptée initialement à fin 2016 et ajournée le 4 mai passé, il inclut en réalité 21 installent de recyclage) auraient eu de la suffisante capacité pour recycler toutes les bateaux des battants drapeau EU qui ont été posés en démolition du 2015.

Sur des telles bases Shipbreaking Platform et T&E ils ont exhorté les législateurs de l'Union Européenne à résister aux pressions adressées à tarder l'application de la Règlement ou à l'inclusion dans la liste des installations autorisées d'établissements qui ne sont pas conformes aux standards européens pour la démolition des bateaux.

« La contestation des armateurs centrée sur la capacité - il a souligné le directeur de Shipbreaking Platform, Ingvild Jenssen - est clairement fourvoyante. Ils existent alternatives au spiaggiamento des bateaux à fine vie. Il signifie ne pas accepter les bas standards de sécurité et de protection de l'ambient qui permet à beaucoup à de chantiers pas autorisés d'actionner à bas coût ».

En particulier, Shipbreaking Platform et T&E critiquent la contestation de la carence de capacité de démolition des chantiers navals européens inclus dans la liste des installations autorisées de l'EU qui est bougée des armateurs comme remarquent que la capacité indiquée dans la liste en termes de volume plus grand de recyclage des bateaux est en réalité la capacité « historique » de ces établissements calculée sur la de base du tonnage plus grand qui chaque chantier a recyclé dans les derniers dix ans et cela - ils ont mis en évidence les deux organisations dans leur analyse - ne réfléchit pas la capacité réelle de tonnage qui le chantier peut actuellement recycler, en particulier parce que pendant bien des années les chantiers inclus dansla liste EU ont dû actionner à de sous de leur capacité à cause de la concurrence déloyale portée de chantiers substandard qu'ils ne doivent pas soutenir les coûts pour une correcte et sûre démolition des bateaux.

En outre Shipbreaking Platform et T&E ont remarqué que les nouveaux chantiers qui font partie de la liste et que n'ont pas encore commencé leur activité étés sont inclus dans la liste en lui attribuant de la capacité paire à zéro. Sur les de base de celles-ci et autres considérations, les deux organisations ont souligné que la réelle capacité de recyclage de bateaux des chantiers actuellement autorisés de l'EU est 1.150.274 de tonnes de déplacement à vide (ldt) et de 328.192 ldt comme ne se déduit pas en sommant le volume annuel le plus grand de recyclage des bateaux des installations indiqué dans la liste.

« L'activité de démolition des bateaux EU - il a commenté Lucy Gilliam, qui fait partie de l'équipe qui s'occupe des secteurs du transport aérien et maritime de T&E - représente une opportunité pour promouvoir l'économie circulaire et pour créer des postes de travail verts en Europe. Les chantiers qui sont inclus dans la liste de l'EU ont la capacité de démolir toutes les bateaux de drapeau EU et pas seulement celles-là. Il n'y a pas excusant pour envoyer des bateaux en chantiers dangereux et polluants situés sur spiagge des lointaines ».




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