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18 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 18:11 GMT+1



28 Septembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
ANGOPI, adhésion à la récente règle qui définit le modèle d'organisation des ormeggiatori

Tu guides : maintenant il est définitivement établi qu'il existe seulement un organisme représenté de la coopérative

L'actuel modèle d'organisation des services d'amarrage dans les ports italiens est solidement incardiné sur les récentes dispositions complémentaires et correctives au décret législatif n. 169 du 4 août 2016 sur les Autorités Portuaires qui ont été introduites avec le décret n 232 du 13 décembre passé qui, à l'article 10, introduit des modifications à l'article 14 de la loi n. 84 de 1994. En particulier, l'alinéa 1-quinquies établit que « suite à l'exercise des pouvoirs du commandant du port prévu de l'art. 81 de Code de navigation et de l'art. 209 de la relative Règlement d'exécution, les ormeggiatori inscrits dans le relatif registre, préalable detail procédure concorsuale, se constituent en société coopérative. Le fonctionnement et l'organisation de telle société sont sujets à la vigilance et au contrôle du commandant du port et au statut et à ses éventuelles modifications elles sont approuvées du commandant du port en second lieu les directives émanées en matière du Ministère des Infrastructures et des Transports. ».

Il l'a mis en évidence aujourd'hui ANGOPI, dans le cours de la rencontre sur il craint que l'association nationale des ormeggiatori et des bateliers des ports italiens a organisé à Ravenne. « Il reste maintenant définitivement établi et normativement codifié - il a expliqué le président de ANGOPI, Cesare Guidi - qui existe seulement un organisme représenté de la coopérative. Un saut de qualité considérable. J'attends plus significatif sur le plan normatif est le fait qui avec le 1-quinquies pas seulement le pouvoir d'organisation, de fonctionnement, de contrôle et de vigilance mais même la même approbation du Statut en chef au commandant du port permet, sans aucun doute, de qualifier le groupe comme opérateur intérieur à l'administration publique », en consolidant - il a souligné Guides - « notre fonction de service public, lié toujours plus intimement à la défense de l'intérêt général et de la sécurité portuaire ».

Tu guides s'est en outre souhaité qu'elle voie vite la lumière même la modification de la règlement à Code de navigation en cours de prédisposition de la part du Ministère. En intervenant à la rencontre Maria Cristina Farina, de la Division Générale du Ministère des Infrastructures et des Transports, il a assuré que la règlement au Code « est déjà prête pour sortir du domaine ministériel » et qu'en six mois pourrait se conclure son parcours. De son coté, dans les conclusions de la rencontre, Patrizia Scarchilli, chef Divisione 2 de la Direction Générale de MIT, a dit que « lorsque l'administration veut être au flanc des opérateurs on bouge rapidement. La même rapidité - il a ajouté - nous l'souhaitons aujourd'hui pour les modifications de la règlement au Code ». Le dirigeant du ministère, en parlant ensuite de la réforme du système portuaire du précédent gouvernement, a expliqué que « la réforme a besoin certainement de en coupant mais ceci ne doit pas porter à des rivisitazione en sens négatif du système ».

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