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18 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:05 GMT+1



1 Octubre 2018

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Noticia original
Y las declaraciones de exponentes del gobierno sobre el tema de las naves grandes a Venecia Assoagenti Veneto Federagenti, representan una pena capital del puerto lagunero

Santos: demuestran de no para tener aunque idea mínima de la realidad veneciana. Duci: nos encontramos de frente a una hipótesis loca de decrescita… feliz

"Somos de frente a una pena capital del puerto, de uno de las actividades económicas primarias de Venecia y de Veneto, pero también de la razón de ser histórico y actual, de la ciudad". La constatación inconsolable es esta, un casi epitafio, ha acogido las declaraciones del ministro de la propiedad de las actividades culturales y con el que presidente de la asociación agentes Raccomandatari y Mediatori Marítimos de Veneto (Assoagenti), Alessandro Santi, Alberto Bonisoli, que necesita entender a medida que personal que sobre el social ha expresado sobre el tema del tránsito de las naves grandes en la albufera de Venecia, dictamen del medio la propia opinión, - salvo indicaciones contrarias - en cuanto hasta ahora son divergido, y en cualquiera azar discordante, las convicciones de los exponentes del gobierno sobre este tema.

"Venecia es única, una ciudad de valentía inestimable, patrimonio para la humanidad entera que merece de ser defensa, - el ministro Bonisoli ha subrayado - protegido, tutelado, para poderla transmitir a las generaciones futuras intacto. Me pregunto así si alguna elecciones hechas en pasado son con este principio coherentes, como me pregunto si hoy soy bilanciamento justo proteger éste maravillando tesoro frágil entre exigencias de naturaleza económica y la necesidad de pero. El pasaje de las naves grandes de crucero cercano demasiado es cerca de monumentos de prestigio grande histórico y artístico uno de los temas finalmente, afrontar de modo que mejorar la tutela de Venecia" - el ministro que necesita, ha precisado -.

Evidenciando que "este gobierno tiene la conservación y la tutela de uno de los lugares más hermosos al mundo a corazón" y que por esta razón ha decidido "reforzar el grado de salvaguardia de la ciudad" que portará al reconocimiento del interés historiador-artístico de las vías urbanas de agua, "de, Bonisoli ha anunciado con contentamiento que "la superintendencia de Venecia encamina el proceso particularmente del canal de la giudecca y, que hoy transitan naves de gran tamaño, más grande de la Titanic. Es - el ministro ha observado - una disposición innovativa, que permitirá de poder encaminar en el futuro, trabajando junto con las estructuras de los otros ministerios implicados, ministerio de las infraestructuras de y de ministerio del medio ambiente del territorio y del mar, una fase nueva de gestión de las vías venecianas de agua, para una tutela de la ciudad entera más eficaz, respetuosa y del ambiente del patrimonio y".

Una opinión que Bonisoli ha expresado a ridosso de la manifestación promovida del comité Nograndinavi que se ha desenvuelto ayer de modo que renovar la protesta contra el pasaje de las naves grandes en albufera, las consecuencias relativas de su tránsito sobre la ciudad en términos sobre las estructuras delicadas urbanas de Venecia en su mayor parte y de contaminación y de impacto.

Son acogido con desconcierto de Assoagenti Veneto, Danilo Toninelli que confusión para el respaldo respecto de esta posición expresada del ministro a las infraestructuras a Trasporti y ha manifestado. "la historia de Venecia debería enseñar - el presidente de los agentes marítimos de Veneto ha detectado, Alessandro Santi - cuánto soy inescindible la vinculación entre el puerto y la ciudad; pero esta enseñanza ni siquiera es percibido: dos ministros demuestran de no para tener la idea mínima de la realidad veneciana aunque, eligiendo la carretera de fácil proclamo de propaganda, confiándose a mensajes sobre plataformas social, - ha denunciado Santo - y poniéndose, fruto maduro de una carencia total de una política eficaz sobre la residenzialità con la necrotizzazione consiguiente de su tejido social" Venecia al inmovilismo quiere condenar al lado de quién.

"los operadores marítimos no pueden asistir a un homicidio pasivamente en vivo - ha proseguido Santo -: una invasión del alto que arriesga de cortar un sector económico fundamental como ése de las actividades portuarias en modo claramente oscuro, poniendo a cero un sector - estudios en segundo lugar prominentes y no contestables publicados - que costituisce de 20% de la riqueza generada en la área metropolitana más (1.1 millardos de euro, octavo ciudad italiana)".

Ése se ha unido a la reacción de Assoagenti Veneto también de la federación nacional de los agentes marítimos: "los agentes marítimos son empeñado de años en primera línea, con estudios, búsquedas, análisis, siempre compartido públicos privados implicados en este sector con los todos sujetos y, demostrando ampliamente la compatibilidad de una hilera de trabajo, renta irrenunciable con la salvaguardia, la tutela de Venecia no solamente y - el presidente de Federagenti ha recordado, Gian Enzo Duci -. Hoy - Duci ha afirmado - nos encontramos sobre el social de frente, sostenido remacho de ministros sobre el social, y, a una hipótesis loca de decrescita… feliz. Proyectos y innovaciones concretas finalizados a garantizar una perspectiva de desarrollo no de declive de la ciudad el futuro y a, pero también estudios redactados en seis años de la parte de las autoridades competentes inútiles vanas local… todo, todo; una hipótesis de propaganda pura es a tener el barlovento a solas: ése de la muerte de Venecia".

Veneti los representantes de los agentes marítimos y italianos han objetado que una elección drástica a medida que ése ventilado de los ministros como consecuencia intrínseca ofrecido acuire del fenómeno de "museizzazione" de Venecia, sofocando de fatto las actividades alternativas a la cultura turística y éste, cuando ahora, también es en el mundo que mira a Venecia que la tutela de la belleza de esta ciudad única debería basarse sobre la gestión y solución de los problemas reales de la ciudad, muy claro, que no son, no han estado como sí nunca, las naves.

"siempre me hemos redituado, continuaremos a para hacerlo disponible y, a la comparación y al diálogo - ha concluido Santo - si éste significa garantizar un futuro a nuestra ciudad. Pero de frente a afirmaciones, a tutela de las actividades productivas de y de, los trabajadores, sus familias de nuestra historia y herencia comn y también" a medida que esta no podemos que expresar nuestro desacuerdo total y preanunciar ponderado pero contraste detiene.

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