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15 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 15:50 GMT+1



3 Octobre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Dans le 2017 le transport de marchandises mer a crû du +4,0% et dans la période les 2018-2023 les croissances moyennes annuelles attendues sont du +3,8%

Cinquantième rapport annuel du Cnuced sur le transport maritime

Dans le 2017 le transport mondial de marchandises mer a crû du +4,0% par rapport à l'an précédent en marquant l'accroissement en pour-cent plus elevé du dernier quinquennat. Il le met en évidence la dernière édition annuelle du « Cnuced Review of Maritime Transport », l'analyse sur le transport maritime élaborée de la Conférence des Nations Unies sur Commercio et Sviluppo (Cnuced) qu'il est arrivé dans le 2018 au 50° an de publication. L'an passé la flotte mondiale a transporté dans l'ensemble 10.7 milliardes de tonnes de chargements, avec une croissance de 411 millions de tonnes sur dont le 2016 presque la moitié constituée de vracs secs.

Si dans le 2017 cette dernière typologie de chargements a enregistré une augmentation du +4,0% sur l'an précédent par rapport au +1,7% atteint dans le 2016, l'an passé - après deux ans où elles ont été marquées les pourcentages plus contenus qu'augmentation du trafic containerizzato jamais enregistrées avec un +1,1% dans le 2015 et un +3,1% dans le 2016 - les transports containerizzati sont augmentées du +6,4%, qui est l'en pour-cent plus élevé du 2011. Dans l'ensemble dans le 2017 le transport containerizzato il y mer a eu pair à un total de 148 millions de conteneurs de 20 ' (teu).

Dans le secteur de vracs liquides, l'an passé la tendance de croissance des transports maritimes de pétrole brut a résulté moins soutenu avec une augmentation du +2,4% sur le 2016, pendant que les transports de produits pétrolifères raffinés et de gaz ont marqué un accroissement du +3,9%.

Le Cnuced prévoit que dans le 2018 le transport de marchandises pour maritime enregistrera à nouveau une augmentation du +4,0%, avec une hausse des volumes dans tous les principaux segments merceologici et en particulier dans ceux des conteneurs et de vracs secs qui résulteront supérieurs à la croissance de vracs liquides. L'organisation des Nations Unies prévoit en outre que dans la période les 2018-2023 les taux annuels de croissance composés du transport maritime seront du +3,8%, avec un +4,9% de vracs secs, un +6,0% des transports en conteneur, un +1,7% des transports de pétrole brut et un +2,6% des produits pétrolifères et du gaz.

« Même si les perspectives pour je commerce maritime sont positifs - il a averti cependant le secrétaire général du Cnuced, Mukhisa Kituyi - celles-ci sont menacées de d'apparition de guerres commerciales et des croissants politiques de fermeture. L'escalade du protectionnisme et les batailles sur les tarifs à l'enseigne de l'« oeil pour oeil » - il a remarqué Kituyi - pourront potentiellement nuire au système d'échanges commerciaux globaux qui soutient la question de transport maritime ».

L'analyse annuelle relative au 2017 du Cnuced prend à l'étude des différents aspects du transport maritime parmi lequel la consistance de la flotte mondiale, en remarquant que l'an passé s'est vérifié une légère reprise de la croissance de la flotte qui a résulté paire à 42 millions de tonnes de jauge brute en plus par rapport au 2016, pour un accroissement en pour-cent pair au +3,3%.

Quant à la propriété de la flotte mondiale, dans le 2017 la Grèce s'est confirmée en tête au classement avec une flotte de 4.371 bateaux (+5,7% sur le 2016) pour une capacité de soute de 330.2 millions de tonnes de portée brute dont (+12,7%), 774 bateaux (+6,3%) de drapeau national pour 65.0 million tpl (de +0,4%) et 3.597 bateaux de drapeau etranger ou international (+5,5%) pour 265.2 millions tpl (de +16,1%). Selon il est le Japon avec une flotte de 3.841 bateaux (dont - 3,2%) pour 229.0 millions de tpl (- 2,3%), 988 bateaux de drapeau national (+18,3%) pour 38.0 million tpl (de +32,2%) et 2.853 bateaux de drapeau etranger (- 9,0%) pour 185.6 millions de tpl (- 7,3%). À la troisième place la Chine avec 5.512 bateaux (+11,1%) pour 183.1 millions tpl (de +15,2%), dont 3.556 unités de drapeau national (+16,8%) pour 83.6 millions tpl (de +12,9%) et 1.956 de drapeau etranger (+2,1%) pour 99.4 millions tpl (de +17,3%). La quatrième l'Allemagne avec 2.869 bateaux (dont - 14,6%) pour 107.1 millions de tpl (- 10,1%), 319 de drapeau national (+32,9%) pour 11.7 millions tpl (de +3,7%) et 2.550 de drapeau etranger (- 18,3%) pour 95.4 millions de tpl (- 11,6%). À la cinquième place Singapour avec une flotte de 2.629 bateaux (+3,0%) pour 103.6 millions tpl (de +8,7%), avec une flotte de drapeau national qui - il se déduit en comparant la dernière analyse du Cnuced par rapport à celle relative au 2016 - aurait été constituée de 240 bateaux de drapeau national (- 84,0%) pour 2.2 millions de tpl (- 96,3%) et de 2.389 de drapeau etranger (+126,7%) pour 101.3 millions tpl (de +202,0%), en mettant en évidence qui aurait été une hémorragie du drapeau de Singapour de navire de propriété riconducibile à Singapour.

Relativement aux registres navals, dans le 2017 Panama s'est confirmé à la première place avec 7.914 bateaux pour 335.9 millions de tpl par rapport à 8.153 bateaux pour 334.4 millions de tpl dans l'an précédent. À la seconde je poste est monté le registre des Îles Marshall avec 3.419 bateaux pour 237.8 millions de tpl, par rapport à 2.942 bateaux pour 200.1 millions de tpl dans le 2016, qui ont enjambé la Liberia qui s'est classifiée troisième avec 3.321 bateaux pour 223.7 millions de tpl par rapport à 3.185 bateaux pour 206.3 millions de tpl dans le 2016.

Quant au secteur des constructions navales, dans le 2017 au-delà du 90% de la capacité constructive ère présent en Chine, Corée Sud et de Japon, pendant que le 79% de la capacité de démolition navale ère présent dans l'Asie méridionale, en particulier Inde, Bangladesh et à Pakistan.




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