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16 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 16:48 GMT+1



5 Octubre 2018

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Noticia original
Global Maritime foro, suscrito para una decarbonizzazione reglamentada de la industria marítima un call for action

Subrayado la necesidad de incentivar la búsqueda, el desarrollo y la introducción de innovaciones tecnológicas

Ayer, summit anual, la organización no profit, 34 dirigentes de empresas primarias del sector han suscrito una demanda dirigida de intervención a Hong Kong en ocasión de la jornada conclusiva del foro Maritime (GMF) de la Global a conducir la industria marítima hacia un futuro decarbonizzato las modalidades se precisan en las cuales, medidas, sobretodo, deberían que ser en el cuadro de la estrategia inicial introducido de modo que reducir las emisiones de gas producidas a efecto invernadero de las naves dentro de los 2050 respetos de 50% con la transición debería que avenir hacia combustibles a cero emisión que propósito es promover el desarrollo sostenible de la industria marítima a la larga los niveles recientemente que es adoptado de los estados-miembros Maritime de la International Organizativa (IMO de 2008)(de 13 abril 2018).

Si la acta subraya que la estrategia debería ser con las finalidades de contención del aumento concordado de la temperatura mundial a la conferencia sobre el clima de París del diciembre 2015 en línea ambicioso y, hace resaltar también que de modo que las normas conseguir estas finalidades deberían suministrar certezas a los financiadores a la larga, a los constructores navales, a y a, los armadores, los arrendadores al efecto de poder efectuar las inversiones necesarias en tecnologías emisiones de carbono a planicies. Por otra parte - el call especifica for action - debería ser adoptado un enfoque orientado al mercado y las finalidades de reducción de las emisiones menores deberían ser al coste posible logradas y el sector debería poder experimentar el empleo de un sistema de tarifas sobre las emisiones de dióxido de carbono de otros mecanismos que pueden generar valor económico de las iniciativas de reducción de las emisiones de gas a efecto invernadero o basado.

La por otra parte estrategia debería promover la aceleración del empleo de tecnologías y combustible a planicies animando al mismo tiempo emisiones de dióxido de carbono las financiaciones en el campo de la búsqueda del desarrollo y. La acta detecta la por otra parte urgencia de adoptar alguna medidas a medio y a largo plazo, incluido el desarrollo de combustibles a emisiones cero al efecto de introducir soluciones para la decarbonizzazione dentro de 2030 que deberían ser antes de 2023 aplicado.

La acta constata la necesidad que las soluciones viabilizadas deberían ser dirigidas a reforzar las medidas actuales técnicas, operativas y energéticas, y subraya la importancia que, en este contexto, las normas de la IMO en campo ambiental todos son con las normativas futuras compatibles conseguir la finalidad en 2050 de modo que también, manteniendo los estándares de seguridad o mejorando. La en fin acta precisa que a las normas afincadas de la IMO y aplicadas los estados-miembros deberían ser legalmente vinculantes hacer de modo que de modo que la industria marítima me concierno a las medidas prever de la estrategia transicional.

"la transición de la industria marítima hacia un futuro a planicies emisiones de carbono - Claus Hemmingsen ha comentado, viceadministrador delegado del grupo armador A.P danesa. Møller-Mærsk, uno de las empresas signatarias de la acta - estimulará soy la innovación tecnológica que la innovación del modelo de negocio. Los adecuados incentivos para la aceleración de las inversiones en la investigación y desarrollo pueden venir - Hemmingsen ha precisado - solamente si tendremos una reglamentación global emitida de la IMO".

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