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17 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 11:39 GMT+1



5 Octobre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Global Maritime Tribune, sousignée un call for action pour des decarbonizzazione réglementée de l'industrie maritime

Soulignée la necessité de stimuler la recherche et je développe et l'introduction d'innovations technologiques

Hier à Hong Kong, à l'occasion de la journée conclusive du sommet annuel du Global Maritime Tribune (GMF), l'organisation profit le but de laquelle est promouvoir je ne développe pas soutenable à long terme de l'industrie maritime, 34 dirigeants de primaires entreprises du secteur ont souscrit une demande d'intervention tourne à mener l'industrie maritime vers un futur décarbonisée dans laquelle on précise les modalités avec lequel elle devrait se produire la transition vers des combustibles à zéro émissions, mesures qui, surtout, devraient être introduites dans le cadre de la stratégie initiale pour réduire du 50% les émissions de gaz à effet serrent produites des bateaux dans le 2050 respecte les niveaux de 2008 qui a été récemment adoptée des États membres de l'International Maritime D'organisation (IMO)(du 13 avril 2018).

Si le document souligne que la stratégie devrait être ambitieuse et en ligne avec les objectifs de limitation de l'augmentation de la température mondiale établie à la conférence sur le climat de Paris de décembre 2015, remarque aussi que les règles pour atteindre ces objectifs devraient fournir des certitudes à long terme aux bailleurs de fonds, aux constructeurs navals, aux armateurs et aux noleggiatori au fin de pouvoir effectuer les nécessaires investissements en technologies à des basses émissions de carbone. En outre - il spécifie l'call for action - il devrait être adopté une approche orientée au marché et les objectifs de réduction des émissions devraient être rejoints au plus jeune coût possible et le secteur devrait pouvoir expérimenter emploie d'un système de tarifs basé sur les émissions d'anhydride carbonique ou d'autres mécanismes qui puissent engendrer valeur économique des initiatives de réduction des émissions de gaz à effet serre.

En outre la stratégie devrait promouvoir l'accélération de emploie de technologies et combustible à des basses émissions d'anhydride carbonique en encourageant entretemps les financements dans le champ de la recherche et de je développe. Le document remarque en outre l'urgence d'adopter quelques mesures à moyen et long terme, qui devraient être appliqué avant le 2023, inclus je développe de combustibles à des émissions zéro au fin d'introduire des solutions pour les decarbonizzazione dans le 2030.

Le document constate même la necessité que les solutions actuées devraient être des fois à renforcer les actuelles mesures techniques, opérationnelles et énergétiques, en maintenant ou en améliorant les standards de sécurité et souligne l'importance que, dans ce je conteste, toutes les règles de IMO en champ ambiant soient compatibles avec les futures réglementations pour atteindre l'objectif dans le 2050. Enfin le document précise que les règles établies de IMO et appliquées des États membres devraient être légalement engageantes pour faire de sorte que l'industrie maritime on conforme aux mesures prévues de la stratégie de transition.

« La transition de l'industrie maritime vers un futur à des basses émissions de carbone - il a commenté Claus Hemmingsen, vice administrateur délégué du groupe armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk, une des entreprises signataires du document - il stimulera soit l'innovation technologique que l'innovation du modèle de business. Les adéquates incitations pour l'accélération des investissements dans la recherche et je développe - il a précisé Hemmingsen - peuvent arriver seulement si nous aurons une réglementation globale émise de IMO ».

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