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13 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 19:58 GMT+1



5 Octubre 2018

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Armadores y constructores navales europeos preguntan a la UE de pasar de las hablas a fatti en el contraste a las prácticas comerciales desleales de Far East

ECSA y SEA Europe, preguntamos a la Europa de enviar un mensaje forte a sostengo de un comercio libre equitativo y basado sobre las reglas,

Las sociedades armadoras y las empresas navalmeccaniche europeas invitan la UE a pasar de las hablas a fatti en tema de contraste a las prácticas comerciales desleales realizadas en Far East, particularmente por financiaciones públicas relevantes erogadas en China y en corea del sur, y de actuar a favor de la creación de una situación global de paridad de condiciones.

Refiriéndose a declaraciones recientes de Cecilia Malström, comisario europeo a Commercio, contra prácticas tales conducidas en Extremo Oriente y a respaldo de los intereses y de los armadores de los constructores navales europeos, la European Community Shipowners' Associations (ECSA), la organización que representa los armadores europeos, y SEA Europe, el cluster, han manifestado apreciación para hablas tales, que reagrupa las asociaciones de los constructores navales de los productores de equipamientos para la industria marítima y pero la necesidad han subrayado de emprender acciones concretas y decididas de modo que contrastar estas prácticas, en cuanto - han subrayado - condiciono al mercado, un comercio basado sobre reglas comercial orientado, y apertura de los mercados son esencial consentir a las empresas europeas del sector armador y navalmeccanico de operar a nivel internacional de modo que.

"que respaldo de la corea del sur las medidas recientes son un ejemplo claro de competencia desleal y falseada - ha evidenciado el secretario general de SEA Europe, Christophe Tytgat -. Creando una pregunta a través de ayudas públicas artificialmente, la corea del sur desafortunadamente ha contribuido al exceso grave de capacidad actual en la construcción de naves mercantiles en, con y del transporte marítimo, consecuencias dramáticas, envergadura amplia para todos para europeo, y los operadores del mercado, sobretodo para los armadores europeos y para la cadena entera de valentía del sector marítimo de Europa cantieristica naval y entonces también. A estas fechas - Tytgat ha subrayado - la Europa debe vigilar de modo que las prácticas mismas comerciales desleales los mismos potenciales con efectos devastadores no son replicado en otros segmentos de la construcción naval del shipping y".

También el secretario general de la ECSA ha apuntado el dedo particularmente contra la Corea: "piano de reformas de la corea del sur es mucho alarmante para los armadores y para la industria cantieristica europeo - Martin Dorsman ha explicado -. Estas medidas crean condiciones de disparidad, obstaculizan el acceso al transporte marítimo internacional y contribuyen a la sovracapacità global, libre y equitativo - ha precisado -. Parte de este piano es vez asegurar volúmenes de carga para las naves también a postigos bandera coreana, que cosa costituisce una medida de salvaguardia de la bandera de carácter en particular protezionistico - Dorsman ha recordado -. En un momento aumentan en las que tendencias hacia el proteccionismo preguntamos a la Europa de enviar un mensaje forte a sostengo de un comercio libre - el secretario general de la ECSA ha concluido -, equitativo y basado sobre las reglas".

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