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5 Octubre 2018
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- Armadores y constructores navales europeos preguntan a la UE de pasar de las hablas a fatti en el contraste a las prácticas comerciales desleales de Far East
- ECSA y SEA Europe, preguntamos a la Europa de enviar un mensaje forte a sostengo de un comercio libre equitativo y basado sobre las reglas,
 Las sociedades armadoras y las empresas navalmeccaniche europeas invitan la UE a pasar de las hablas a fatti en tema de contraste a las prácticas comerciales desleales realizadas en Far East, particularmente por financiaciones públicas relevantes erogadas en China y en corea del sur, y de actuar a favor de la creación de una situación global de paridad de condiciones.
- Refiriéndose a declaraciones recientes de Cecilia Malström, comisario europeo a Commercio, contra prácticas tales conducidas en Extremo Oriente y a respaldo de los intereses y de los armadores de los constructores navales europeos, la European Community Shipowners' Associations (ECSA), la organización que representa los armadores europeos, y SEA Europe, el cluster, han manifestado apreciación para hablas tales, que reagrupa las asociaciones de los constructores navales de los productores de equipamientos para la industria marítima y pero la necesidad han subrayado de emprender acciones concretas y decididas de modo que contrastar estas prácticas, en cuanto - han subrayado - condiciono al mercado, un comercio basado sobre reglas comercial orientado, y apertura de los mercados son esencial consentir a las empresas europeas del sector armador y navalmeccanico de operar a nivel internacional de modo que.
- "que respaldo de la corea del sur las medidas recientes son un ejemplo claro de competencia desleal y falseada - ha evidenciado el secretario general de SEA Europe, Christophe Tytgat -. Creando una pregunta a través de ayudas públicas artificialmente, la corea del sur desafortunadamente ha contribuido al exceso grave de capacidad actual en la construcción de naves mercantiles en, con y del transporte marítimo, consecuencias dramáticas, envergadura amplia para todos para europeo, y los operadores del mercado, sobretodo para los armadores europeos y para la cadena entera de valentía del sector marítimo de Europa cantieristica naval y entonces también. A estas fechas - Tytgat ha subrayado - la Europa debe vigilar de modo que las prácticas mismas comerciales desleales los mismos potenciales con efectos devastadores no son replicado en otros segmentos de la construcción naval del shipping y".
- También el secretario general de la ECSA ha apuntado el dedo particularmente contra la Corea: "piano de reformas de la corea del sur es mucho alarmante para los armadores y para la industria cantieristica europeo - Martin Dorsman ha explicado -. Estas medidas crean condiciones de disparidad, obstaculizan el acceso al transporte marítimo internacional y contribuyen a la sovracapacità global, libre y equitativo - ha precisado -. Parte de este piano es vez asegurar volúmenes de carga para las naves también a postigos bandera coreana, que cosa costituisce una medida de salvaguardia de la bandera de carácter en particular protezionistico - Dorsman ha recordado -. En un momento aumentan en las que tendencias hacia el proteccionismo preguntamos a la Europa de enviar un mensaje forte a sostengo de un comercio libre - el secretario general de la ECSA ha concluido -, equitativo y basado sobre las reglas".
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