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16 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 17:02 GMT+1



9 Octubre 2018

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Noticia original
Ok de la comisión TRAN del parlamento UE al proyecto de ley sobre las instalaciones portuarias para el otorgamiento de los rechazos de las naves

ESPO satisfecha para el fortalecimiento del respeto del principio "quién contamina paga"

La comisión para Trasporti y el turismo del parlamento europeo hoy ha aprobado el proyecto de relación de Gesine Meissner sobre "las instalaciones portuarias de recolección para el otorgamiento de los rechazos de las naves" dando el relator enviado encaminar de las negociaciones con el consejo para la adopción de nueva la ley europea. Una vía libre que es acogido con contentamiento de la asociación de los puertos europeos, con referencia particular al fortalecimiento del respeto del principio "quién contamina", incluido producido peligroso, a cambio de una tarifa plana "paga" el desaliento de la entrega de cantidades irrazonables de rechazos en los puertos y.

La European Sea Ports Organisation (ESPO) ha evidenciado por otra parte que la propuesta aspira a para hacer de modo que las naves entregan los rechazos en ocasión de cada varadero en un puerto y no evitan intencionalmente de descargar los rechazos en alguno de modo que ahorrar tiempo puertos. La asociación ha subrayado también que la formulación actual de la propuesta de ley europea evita que los puertos deben hacerse de costes suplementarios para la entrega de cantidad de rechazos cargado que exceden las cantidades normales generadas en el curso de la navegación entre dos puertos de escala.

Si ESPO ha manifestado apreciación para la confirmación de estas medidas en el texto legislativo, en cambio ha expresado entristezco porque los eurodiputados han decidido la aplicación de descuentos obligatorios recompensar las naves que adoptan prácticos "verdes" para la evacuación de los rechazos de modo que y a que prestaciones en términos de cantidad de rechazos entregar resultan superior a los estándares fijados de la ley. La asociación de los puertos europeos ha precisado que, si por una parte sostiene la acción dirigida a animar las naves a empenárse para una gestión sostenible de los rechazos, considera de otro que la decisión adoptar descuentos de debe ser al nivel de cada ofrecido asumida. ESPO ha detectado que si los descuentos vienen generalmente aplicado de modo que contestar a desafíos ambientales de carácter local, es en alguna áreas la contaminación provocada de los rechazos despertar preocupación para el ambiente a, mientras que la alarma es en otros para la calidad del aire y para las emisiones de las naves. La por otra parte asociación ha especificado que la introducción de descuentos obligatorios no tiene cuenta de haber divergido modelo de negocio y de gobernanza que caracterizan los puertos en todo la UE.

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