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20 de octubre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 00:12 GMT+2



10 Octubre 2018

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Noticia original
El coste de los servicios técnico-náuticos en medio de un debate de Propeller club de Venecia

Voces discordantes sobre el impacto de estas tarifas sobre la competitividad de un puerto

El nivel de las tarifas de los servicios técnico-náuticos es entre los elementos más importantes definir la competitividad en términos estrechamente económicos de un puerto uno de modo que. ¿O bien no es así decisivo? De este elemento, importa o casi irrelevante, se ha discutido ayer prenso la Venecia terminales Pasajeros de Venecia en el curso del congreso "servicios técnico-náuticos: tarifas y calidad de los servicios como elemento de competitividad" organizado club Port Venice de la The International Propeller of.

El vice-presidente de la federación de los agentes marítimos italianos Federagenti ha evidenciado el problema de la diversidad de los niveles tarifarios que se comparan en puertos distintos en su intervención: "combatimos cada día de modo que encontrar el puerto más barato para el armador - Alessandro Santi ha explicado -. La competitividad ofrecida a confrontarse con tarifas de estados distintos, en alguno azares competenciales con respecto al nuestro", a menudo agilizado diferentes de la Italia porque de régimen fiscales. Por lo tanto Santo la necesidad ha subrayado "agilizar el crecimiento de los mercados pero evitar las distorsiones" de ".

Presidente de los transportistas venecianos Assosped, Andrea Scarpa ha denunciado "un enfoque burocrático de la parte de los proveedores de servicios respecto de las demandas del uso. Como si - la dosis ha encarecido - hacer entrar las naves o no hacerlas entrar no sepulcros ellos interés".

Asociación europea el vice-presidente piloto EMPA marítimas, Fiorenzo Milani, ha recordado que "renuevo del servicio de pilotaje portuario tarifario es concordado con el ministerio" y que, por lo tanto, es "transparencia a carta cabal de las tarifas". "Entendernos - ha añadido evidenciando que el coste de los servicios técnico-náuticos pesa sobre los costes totales del varadero de una nave en un puerto mínimo - en la elección de un puerto de la parte del armador los servicios náuticos técnico son al asiento penúltimo: inciden para 4-2% solamente", a medida que - ha precisado - el estudio europeo conducido de la International Organization (IMO) explica Maritime. Dati hablan las tarifas italianas en Europa claro son competitivos, contra una carencia total de inversiones de la parte de nuestro país en el campo del pilotaje - Milani ha subrayado -. Por otra parte Milani ha detectado a medida que los operadores de los servicios técnico-náuticos deben hacer los condes con una carencia infraestructural que crea una brecha enorme con los puertos de la competencia europea en Italia: solamente gracias a la cooperación de los servicios técnico-náuticos con la autoridad marítima conseguimos cada vez a para hacer frente a las carencias infraestructurales y los obstáculos meteorológicos "- ha especificado -".

Davide Calderan de los remolcadores Reunidos Panfido & C representa del servicio de remolque del puerto de Venecia, contestando al interrogativo sobre la posibilidad de una reducción de las tarifas de remolque manteniendo pero alto, el nivel de la seguridad ha replicado que es necesario investir en tecnologías nuevas menores de modo que aplicar un número de remolcadores. Calderan interrogado sobre el régimen de liberalización del servicio con una competencia entre operadores más dentro de un puerto mismo se ha declarado y ha auspiciado en vez de contrario "un sistema controlado más que un régimen liberalista que cada uno podría aplicar la tarifa que quiere".

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