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14 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 17:44 GMT+1



10 Octobre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Le coût des services technicien-nautiques au centre d'un débat de Propeller Club de Venise

Voix discordantes sur l'impact de ces tarifs sur la compétitivité d'un port

Le niveau des tarifs des services technicien-nautiques est parmi les éléments plus importants pour définir la compétitivité en termes étroitement économiques d'un port. Ou bien n'est-il pas ainsi décisif ? De cet élément, important ou presque insignifiant, il s'est discuté hier prés de Venise Terminal Passager de Venise dans le cours de la rencontre « Services technicien-nautiques : tarifs et qualité des services comme élément de compétitivité » organisé des The International Propeller Club Port of Venice.

Dans son intervention le vice président de la fédération des agents maritimes italiens Federagenti a mis en évidence le problème de la diversité des niveaux tarifaires qui se relèvent en différents ports : « nous combattons chaque jour - il a expliqué Alessandro Santi - pour trouver le port plus avantageux pour l'armateur. La compétitivité tendue à se confronter avec des tarifs d'États divergés, dans quelques cas concurrentiels par rapport à les nôtre », souvent parce que facilités de régimes fiscaux divergés de l'Italie. Par conséquent Saints il a souligné la necessité « de faciliter la croissance des marchés, mais éviter les distorsions ».

Andrea Scarpa, président des expéditionnaires vénitiens Assosped, a dénoncé une « approche bureaucratique de la part des fournisseurs de services vis-à-vis des demandes de l'usage. Comme si - il a réncheri la dose - faire entrer les bateaux ou ne pas les faire entrer il n'était pas elles intérêt ».

Le vice président association européenne pilotes maritimes EMPA, Fiorenzo Milani, s'est rappellé de que « le renouvellement tarifaire du service de pilotage portuaire est établi avec le ministère » et que, par conséquent, il y a « absolue transparence des tarifs ». « Entendons-nous - il a ajouté en mettant en évidence que le coût des services technicien-nautiques pendue pas le moins du monde sur les coûts globaux de l'escale d'un bateau dans un port - dans le choix d'un port de la part de l'armateur les services technique nautiques sont à l'avant-dernière place : ils pèsent seulement pour le 4-2% », comme - il a précisé - il explique l'étude européenne menée de l'International Maritime Organization (IMO). Les données - il a souligné Milani - parlent clair les tarifs italiens en Europe sont compétitives, à front d'un total manque d'investissements de la part de notre Pays dans le champ du pilotage. En outre Milani a remarqué comme en Italie les opérateurs des services technicien-nautiques doivent règler les comptes avec une carence infrastructurale qui crée une différence énorme avec les ports de la concurrence européenne : « seulement merci à la coopération des services technicien-nautiques avec l'autorité maritime - il a spécifié - nous réussissons chaque tourne à faire face aux carences infrastructurales et aux obstacles météorologiques ».

Davide Calderan des Remorqueurs Réunis Panfido & C., représentant du service de remorque du port de Venise, en répondant à la question sur la possibilité d'une réduction des tarifs de remorque en maintenant cependant haute le niveau de la sécurité, a répliqué qu'il est nécessaire d'investir en nouvelles technologies pour utiliser un nombre plus jeune de remorqueurs. Questionné sur le régime de liberalizzazione du service avec une concurrence parmi plus d'opérateurs à l'intérieur qu'un même port, Calderan on est déclaré contraire et a souhaité par contre « un système plus contrôlé plutôt que un régime libéral où chacun pourrait appliquer le tarif qui veut ».

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