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15 de noviembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:13 GMT+1



16 Octubre 2018

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Noticia original
Claramente inferior a los resultados económicos conseguidos de ONE en el primero semestre de actividad aguardado

Redimensionado las perspectivas para el ejercicio fiscal entero anual 2018 también

Inferior los resultados económicos de la compañía de navegación containerizzata Ocean Network Express (ONE) serán aguardado a precedente al primero semestre del ejercicio fiscal 2018, período que se ha concluido 30 y es iniciado el abril en coincidencia con la iniciación de la actividad operativa de la compañía nueva fluido septiembre 1° que es constituido Kawasaki Kisen Kaisha "K" de las sociedades armadoras japonesas (Line), Mitsui O.S.K relativo. Lines (MOL y Nippon Yusen Kaisha (NYK) que 31%, 31% 38% del capital de atesoran respectivamente, y y en que han hecho confluir las actividades respectivas en el segmento del transporte marítimo containerizzato(del 31 octubre 2016).

ONE prever de archivar abril-septiembre de este año con ingresos iguales a 5,03 millardos de dólares el período previamente respeto a un volumen previsto de affaires de 5,44 millardos de dólares. Una pérdida al respeto a una pérdida prever previamente de -38 millón de los impuestos de -310 millones de dólares por otra parte es aguardado claramente. Éste aunque el coste del combustible previsto con anterioridad pareces a 434 dólares sepulcros de 440 dólares/tonelada y/tonelada mientras que la previsión última se basa sobre un precio previsto del búnker inferior.

Empeoramiento tal de las previsiones se refleja sobre las estimas para el ejercicio fiscal entero 2018 que se concluirá el 31 marzo siguiente también, ejercicio anual que la compañía considera de archivar con ingresos iguales a 11,00 millardos de dólares con respecto a 12,25 millardos de dólares esperados previamente. Una pérdida neta anual de -600 millones de dólares por otra parte es prever respeto a un beneficio neto previsto de 110 millones de dólares con anterioridad.

Line, MOL y NYK, "K" han explicado que otra ONE ha registrado el impacto negativo determinado de la disminución de los volúmenes de cargas transportadas si por un lado los efectos sinergici determinados de la integración de las actividades se han evidenciado en los primero mediados del ejercicio fiscal 2018, de y taso de la flexión de utilización causada la iniciación de la actividad operativa avenida en el abril de este año de la flota de los problemas se evidenciados a renglón seguido. Las tres empresas japonesas han precisado que ONE ha intentado recuperar el terreno perdido en el curso del período de estación alta de julio a septiembre, pero soy los volúmenes transportados que taso de utilización de las naves han quedado a las previsiones inferior a causa de perdurar del impacto negativo sobre los servicios Asia-norte América y sobre esos nos haber intra-asiati que costituiscono Core de la compañía negocio.

Line, MOL y NYK, "K" han asegurado que ya los problemas son resuelto y que la compañía nueva trabaja recuperar la confianza de los clientes y mejorar la calidad del servicio ulteriormente con ahínco de modo que han caracterizado la iniciación de los servicios de la ONE. Las tres sociedades japonesas han especificado que no obstante soy el nivel de los volúmenes transportados de carga soy taso de utilización de la flota son a punto de recobramiento aún y que la finalidad de una reducción de los costes ulterior hacer frente a de modo que lo amucho de los precios del búnker se prever resultará a haber aguardado precedentes inferior.

La flota de la ONE actual es constituido de 225 portacontainer para una capacidad de estiba global pareces a 1,5 millón de teu, de 21 portacontainer que seis naves de la capacidad unitaria alrededor de 20.150 teu de, de 14.000 teu, 10.100 37 naves diez capacidades comprendidas entre 8.000, 9.100 40 unidades de capacidad comprendida entre las 111 naves de capacidad inferior a 5.900 teu de teu, y teu, teu y restante 6.000 y 7.000.

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