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23 Oktober 2018

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Originaltexte
THE Alliance bestätigt den Transfer von vier transatlantischen Diensten von dem Hafen von Bremerhaven zu jen von Hamburg

Eurogate klagt den Schlag an und spezifiziert von einer von dem Hapag-Lloyd übernimmt Entscheidung dass mich entnimmt, dass er Partner von dem HHLA ist

Das reeder Konsortium THE Alliance hat den Transfer von dem Hafen von Bremerhaven zu jen von Hamburg von einer konsistenten Quote von eigenen transatlantischen Diensten bestätigt, die sich verwirklicht prospektive Stunde, dass es, jen Japaner Ocean Network Express (ONE), taiwanesischem Yang Ming von den Gesellschaften von der deutschen Navigation Hapag-Lloyd, von und von gebildet wird, dass die Gemeinschaft Brem in den fließen Wochen beunruhigt hatte(von dem 24 August 2018).

Die reeder Allianz wird zu Beginn von dem folgenden Jahr sehr vier transatlantische Dienste übertragen, die Terminal Bremerhaven (CTB von der terminalista Gruppe Eurogate im Hafen von Bremerhaven zu dem Container) von der Gruppe terminalista Hamburger Hafen Logistik AG (HHLA im Hafen von Hamburg) und gegenwärtig Zwischenlandung zu dem Terminal Container Terminal Altenwerder (CTA) leitet machen.

Die Fürchte von der hafen Gemeinschaft für den Verlust von einer wichtigen Scheibe von dem containerizzato Verkehr verwirklicht sich Brem zu einem zeitpunkt, eine klare Wiederaufnahme sich in welch dieser Typologie von dem in der hafen Zwischenlandung von Bremerhaven bewegt Verkehr zeigt: der Verkehr von den im Hafen Bremerhaven bewegen Containern ist nach einem erst Quartal von dem 2018 Chiusosi mit einer Beugung von -3,2% von den in der Periode bewegen Containern und nach einem nächsten Quartal in nächstem Bimestre von der hohen Jahreszeit gleich zu 952mila gewesen, August Brem/teu, erhöhen sich mit von +12.4% auf ein das entspricht Periode von 2017, ein Wachstum von +4.8% in welch registriert wird. Der einzelne Monat von dem August von 2018 wird mit einem Ergebnis von 491mila mit einer Zunahme von +13.0% abgelegt teu.

Die Entscheidung von THE Alliance ist offensichtlich besonders ablehnend für die Gruppe Eurogate, als, wenn es andererseits spezifiziert hat, dass solche Ansage unerwartet das von angekommen nicht ist, andere hat Ratlosigkeit für die infrastrukturellen Grenzen pungentemente bekundet und lässt wenig Raum zu verschiedenen Auslegungen, Gesellschaft von der Navigation, der unter anderem einen Aktionär in der Gemeinde mit dem HHLA hat, die und den Zugang von den großen Schiffen zu dem Terminal CTA von Hamburg hat angedeutet begrenzen, dass die Entscheidung "das Gewicht" von dem reeder Konsortium von dem Hapag-Lloyd im rahmen zu befestigt wird: das HGV (Hamburger Gesellschaft Vermögens- Beteiligungsmanagement GmbH für und), vollständig kontrolliert Gesellschaft von der Verwaltung von der Stadt Brem, dass ich 68% von dem Kapital von dem HHLA und 13.9% von dem Kapital von dem Hapag-Lloyd detiene.

"haben wir Für viel Jahre vorsichtig die Entwicklung von den Dimensionen von den Schiffen im Segment von dem containerizzato internationalen Verkehr und ihrer Auswirkung auf den europäischen Häfen bewertet,- hat das Verwaltungsratsmitglied von der terminalista Gruppe deutscher Eurogate erklärt, Michael Blach -. Deutet ist die infrastrukturelle Situation zu dem CTA an, dass wegen die Aufwendung von den sehr großen Klassen als Containerschiffe natürlich einzeln in der begrenzten Weise möglich,- wegen in diesem fall die Brücke Köhlbrand (der stellt Viadukt von dem Terminal CTA talwärts, der sekundäre Ast von Elbe, ndr) -, das den Köhlbrand durchquert. Sogar so,- hat Blach präzisiert -, respektieren wir die freie unternehmer Entscheidung von dem Partner von dem CTA, dem Hapag-Lloyd zu anwendet kleinem Hamburg in den transatlantischen Diensten sein zu verschieben portacontainer", damit die sehr gute mögliche Nutzung von dem CTA abzusichern.

Blach hat, vorausgesetzt dass diese Entscheidung haben wird, als Effekt eine Verminderung von dem zu dem Terminal CTB auf der Besetzung bewegt Verkehr von den ökonomischen Ergebnissen von der Gruppe und, mit den ablehnenden Spiegelungen auch: "ist dies freilich keine gute Nachricht für die Gruppe Eurogate,- hat es bestätigt -, weil ein gesamt Terminal Bremerhaven wir entsprechen Auswirkung auf Dati von den nützlichen Erträgen von den Containern auf der Besetzung zu dem Eurogate und müssen, uns warten. Jedoch,- hat es präzisiert -, in zukunft die Rolle von Bremerhaven welch wichtig hub international fließt für den Verkehr von den Containern zu wachsen zu".


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