ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

15 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 21:44 GMT+1



23 Octobre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
THE Alliance il confirme le transfert de quatre services des transatlantiques du port de Bremerhaven à celui d'Amburgo

Eurogate accusation le coup et spécifie qu'il s'agit d'une décision assumée de la hapag-Lloyd, qui est partenaire de HHLA

Le consortium armatoriale THE Alliance, qui est formé des compagnies de navigation allemande hapag-Lloyd, de celle-là japonais Ocean Network Express (ONE) et du Taïwanais Yang Ming, a confirmé le transfert du port de Bremerhaven à celui d'Amburgo de cote consistant de ses services des transatlantiques, perspectif qui s'est confirmée maintenant que dans les semaines passées il avait alarmé la communauté de Brême(du 24 août 2018).

Au début de l'an prochain l'alliance armatoriale transfèrera bien quatre services transatlantiques qui actuellement font escale au terminal Conteneur Terminal Bremerhaven (CTB) géré du groupe terminalista Eurogate dans le port de Bremerhaven au Conteneur Terminal Altenwerder (CTA) du groupe terminalista Hamburger Hafen und Logistik AG (HHLA) dans le port d'Amburgo.

Les craintes de la communauté portuaire de Brême pour la perte d'une tranche considérable de trafic containerizzato se confirme dans un instant où cette typologie de trafic mouvementée dans l'escale portuaire de Bremerhaven montre une nette reprise : après un premier trimestre des 2018 chiusosi avec une flexion du -3.2% des conteneurs mouvementés dans la période et après un trimestre suivant où elle a été enregistrée une croissance du +4,8%, dans le suivant bimestre de haute saison Juillet-août le trafic des conteneurs mouvementés dans le port de Brême/Bremerhaven a été paire 952mil à teu, avec un accroissement du +12,4% sur le correspondant période du 2017. Le seul mois d'août du 2018, avec un total 491mil de teu, a été archivé avec une augmentation du +13,0%.

La décision de THE Alliance est évidemment particulièrement négative pour le groupe Eurogate, qui si d'une partie a spécifié que telle annonce n'est pas joint inattendu de l'autre pungentemente a manifesté perplexité pour les limites infrastructurales qui limitent l'accès des grands bateaux au terminal CTA d'Amburgo et a laissé entendre, en laissant peu d'espace à des différentes interprétations, qui la décision est lié au « poids » dans le domaine du consortium armatoriale de la hapag-Lloyd, compagnie de navigation qui entre autre a une actionnaire en commune avec HHLA : HGV (Hamburger Gesellschaft für Vermögens- und Beteiligungsmanagement GmbH), société intégralement contrôlée de l'administration de la ville de Brême, qui détient le 68% du capital de HHLA et le 13,9% du capital de la hapag-Lloyd.

« Pendant bien des années - elle a expliqué l'administrateur délégué du groupe terminalista allemand Eurogate, Michael Blach - nous avons évalué attentivement l'évolution des dimensions des bateaux dans segmente du trafic containerizzato international et de leur impact sur les ports européens. En faisant référence à CTA, il est évident qu'à cause de la situation infrastructurale - dans ce cas à cause du pont Köhlbrand (viaduc je poste à vallée du terminal CTA qui traverse le Köhlbrand, branche secondaire de l'Elbe, ndr) - l'emploi des plus grandes classes de bateaux portacontainer est possible seulement en mode limée. Malgré cela - il a précisé Blach - nous respectons la libre décision d'entrepreneur du partenaire de CTA, la hapag-Lloyd, de déplacer à Amburgo le sien portacontainer plus petites employées dans les services transatlantiques au fin d'assurer la meilleure utilisation possible de CTA ».

Blach a admis que cette décision aura comme effet une diminution du trafic mouvementé au terminal CTB et des résultats économiques du groupe, avec des reflets négatifs même sur l'occupation : « naturellement - il a confirmé - celle-ci n'est pas une bonne nouvelle pour le groupe Eurogate, parce que nous devons nous attendre un correspondant impact sur les données des produits et des bénéfices globaux et sur l'occupation aux Eurogate Conteneur Terminal Bremerhaven. Toutefois - il a précisé - dans futur le rôle de Bremerhaven quel important hub international pour le trafic des conteneurs est destiné à croître ».


ABB Marine Solutions
Consorzio ZAI
Salerno Container Terminal



Rechercher des hôtels
Destination
Date d'arrivée
Date de départ








Index Première Page Nouvelles

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Gênes - ITALIE
tél.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail