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19 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 00:35 GMT+1



30 Octubre 2018

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Noticia original
Fedespedi, no a la extensión del pago de la contribución a la autoridad de regulación de Trasporti a todos los emprendimientos de la logística

Alberti: la enmienda insertada en Decreto Génova va en el contramano con respecto a haber reiterado del gobierno nuevo de aligeramiento de la imposición fiscal prometidos sobre los emprendimientos

Fedespedi, la federación que representa las casas de expediciones internacionales italianas, ha expresado la propia contrariedad a la extensión del pago de la contribución a la autoridad de regulación de Trasporti y ha subrayado (ART) a todos las empresas del sector de la logística que, realizada por una enmienda al decreto así_llamado Génova dispuesto de modo que hacer frente a la emergencia causada del derrumbe del viaducto de las autopistas Morandi, decisión tal agrandará los costes ya relevantes sostenidos de los emprendimientos subyugándolas a ulterior desembolso de 19 millones de euros al año global.

La federación ha denunciado que "el gobierno ha insertado en Decreto Génova una enmienda a comma 6 articolo37 letra del decreto ley 201/2011 b) (convertido en ley, con modificazioni, de la ley 214/2011), que modifica la disposición que disciplina la contribución debida a la autoridad de regulación de Trasporti (ART) - en su tramitación de conversión en ley a la cámara -. Modificación tal prever los emprendimientos a todos pero también, comprendiendo todos los operadores económicos del sector de la logística" - Fedespedi ha explicado - que ART puede requerir contribución tal a los gestores de las infraestructuras de los servicios regulados que operan en el mercado del transporte y no ya solamente.

Por otra parte Fedespedi ha recordado a pesar de estas actividades no son entre ése regulados de la autoridad misma que "la contribución para su financiación a las empresas privadas de acarreo y logística persiste de 2015 ART en requerir también. Ya han obtenido victorias importantes en mérito Fedespedi y Confetra - la federación nacional de los transportistas ha recordado aún - junto con Fedit, Assologistica, Federagenti, Anita, Trasportounito-Fiap y la asociación Nacional de las cooperativas de servicios, -: dos sentencias de la TAR de Piemonte (n. 287 del 8 2018 marzo y n. ) 631 del 21 2018 mayo han dado razón las asociaciones de categoría y acogido los recursos mostrados de este último contra delibere de la ART_. En los recursos, por otra parte, el corte constitucional ha intervenido en vía prejudicial también (pronuncia n. 69/2017), que ha fijado que ART puede requerir la contribución a los sujetos solamente "efectivamente" regulados y que beneficiar de la regulación no significa para ser regulado".

"A estas fechas esta disposición nueva en favor de ART, insertado en un decreto (decreto así_llamado Génova) que debería contener medidas especificas y urgentes solamente de modo que hacer frente a criticità emergidos después del derrumbe del puente Morandi arriesga de meter más allá de 200.000 empresas del sector en cuclillas, - ha detectado Fedespedi - que verían adeudarse un coste suplementario hasta uno para mil de haber facturado del ejercicio último para el desenvolvimiento de la propia actividad empresarial (). El coste total estimado a costa del sector sería de 19 millones de euros sobre el año de ejercicio 2017 el año una elaboración de la Centro Studi Confetra (en segundo lugar Di de)".

"nos parece Con esta toma de posición a favor de la autoridad de regulación de Trasporti - el presidente de Fedespedi ha detectado, Roberto Alberti - que el gobierno nuevo contradigo y traiciono haber reiterado de aligeramiento de la imposición fiscal a costa de los emprendimientos prometidos si mismo; en efecto, esta enmienda insertada en Decreto Génova va en el contramano con respecto a ése auspiciado hace gravar una forma ulterior de tasación sobre los emprendimientos ajustadamente y, ve en un sector que ya adecuadamente es regulado y por otra parte, implicado una pluralidad de instituciones, entidades y autoridades puestas a los controles," que.

", por otra parte que el sector de la logística recuerdo es para la manufactura italiana, para estratégico, la importación, el export y - Alberti ha añadido -. Por lo tanto, las recaídas de esta decisión podrían ser para el sector pero para el sistema entero productivo pesadas no sólo, y italiano económico. Se sacado, en efecto, de una decisión que grava nuestros emprendimientos de costes más_grande debilitando su competitividad con respecto a los operadores económicos a los sistemas logísticos de otros países en Europa y. Somos confiados no obstante que, el gobierno quiero escuchar la voz unánime del sector en esta pocas horas que preceden el visto bueno definitivo del decreto, - representado de nuestra confederación general, Confetra - y puedes reconsiderar la propia posición".

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