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18 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 01:19 GMT+1



2 Novembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Noleggiatore de conteneur CAI International continue à enregistrer des résultats record

L'entreprise américaine prévoit que la question restera élevée même dans le 2019

Dans le troisième trimestre de cet an noleggiatore de conteneur intermodal CAI International a à nouveau enregistré résultés des économiques records avec des produits qu'on a attesté au pic trimestriel historique de 115.4 millions de dollars, avec un accroissement du +28,1% sur le troisième trimestre du 2017 et avec une augmentation de 9.7 millions de dollars par rapport au précédent record trimestriel totalisé dans la période avril-juin de cet an. Même la valeur du bénéfice opérationnel plus considérable est jamais obtenue de l'entreprise américaine en étant résulté paire à 42.9 millions de dollars (+34,4%). Le bénéfice net est monté à 21.7 millions de dollars (+23,7%).

Dans les premiers neuf mois des 2018 les produits ils se sont attestés à 316.5 millions de dollars, en croissance du +24,4% sur la période janvier-septembre de l'an passé. Bénéfice opérationnel et utile net ont été pair respectivement à 117.5 millions de dollars (+57,5%) et 59.2 millions de dollars (+66,7%).

En expliquant que le considérable dynamisme du marché dans lequel actionne l'entreprise qui a caractérisé le premier semestre de cet an est poursuivie même pendant le troisième trimestre, le président et l'administrateur délégué de CAI International, Victor Garcia, il a précisé que le niveau de la question a été élevé et a spécifié que CAI prévoit que continuera à rester telles merci à l'amélioration de conteste économique mondial, question que la société retient continuera à croître pas seulement les mois à venir mais même dans le 2019.

«¬†Nous continuons à être optimiste environ la question de conteneur dans le cours de l'an prochain - il a expliqué Garcia - et ne croyons pas que de droits et l'entrée en vigueur de IMO les 2020 (règles qui imposeront du 1° janvier 2020 la réduction au 0,5% de la teneur plus grande de soufre dans les combustibles utilisés des bateaux, ndr) ils auront un impact négatif sur notre activité. Jusqu'à aujourd'hui nous n'avons pas vu quelque ralentissement de la question de conteneur à cause des droits et retenons que probablement la question de conteneur restera très elevée jusqu'à la fin de l'année, de l'instant que les chargeurs tentent d'éviter des tarifs plus elevée qui pourraient entrer en vigueur au début du 2019. Plus à long terme nous retenons que la potentielle imposition de droits permanents comportera une interruption de supply chain puisque les producteurs trouvent les matériels d'autres régions en créant des étranglements logistiques et en augmentant la question globale de conteneur. Nous ne retenons en outre pas que l'imposition des règles IMO 2020 qu'elles demandent aux compagnies de navigation d'installer scrubber sur leurs bateaux ou consommer fouel à basse teneur de soufre auront un impact négatif sur notre activité. Les compagnies de navigation déjà programment des adaptations relativement au coût du bunker pour tendre compte de coûts plus elevés, coûts que nous croyons seront transférés à leurs clients sous forme de majeurs coûts de transport¬†».


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