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20 novembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 12:54 GMT+1



6 Novembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
L'International Chamber of Shipping prompte une révision de la Convention STCW sur la formation des maritimes

Poulsson : il y a de se demander si la réglementation, dans sa actuelle rédaction, soit encore appropriée aux buts du ventunesimo siècle

L'association armatoriale international International Chamber of Shipping (ICS) sollicite une révision de la Convention internationale STCW sur la formation de la maritimes, normative qui a été adoptée en 1978 de l'International Maritime Organization (IMO) et qu'elle a été objet d'une dernière mise à jour dans le 2010 avec des amendements approuvés dans le cours d'une conférence qui s'est tenue à Manille qui sont entrés en vigueur le 1° janvier 2012 avec une période transitoire de cinq ans.

La necessité d'adapter la réglementation sur la formation des gens de mer aux nouveaux défis affrontés du secteur du transport maritime a été mise en évidence ce matin du président de ICS, Esben Poulsson, dans le cours de la conférence « Crew Connect Global » en déroulement à Manille, dans les Philippines. « Actuellement - il s'est rappellé de Poulsson - les donneurs de travaux fournissent régulièrement formation et ils s'occupent de l'évaluation de beaucoup d'officiers en possession de la certification STCW avant leur emploi, que - a remarqué le président de ICS - il soulève des doutes sur le fait que la Convention, dans sa actuelle rédaction, soit encore appropriée aux buts du ventunesimo siècle ».

Poulsson a expliqué que « une révision complète de la réglementation STCW permettrait au secteur de s'adapter beaucoup plus efficacement aux dévelopements technologiques, inclue le croissant automation ». Le président de l'association armatoriale a spécifié que la révision de STCW « devrait fournir une structure suffisamment flexible pour s'adapter aux necessités, en constante mutation, d'une flotte mondiale en évolution continue et - a ajouté - il pourrait être nécessaire de développer une approche plus modulaire à l'aquisition des compétences et des certifications. L'venue de nouvelles technologies - il a observé Poulsson - déjà change les fonctions que les maritimes déroulent à bord et les compétences et la formation dont ils ont besoin ».

« Une révision de STCW - il a poursuivi le président de l'International Chamber of Shipping - devrait chercher à améliorer la transparence et l'efficacité de la supervision de sa réalisation. Le soi-disant whitelist des nations qui ont communiqué à IMO des informations sur la conformité aux qualités de STCW - a mis en évidence - il n'est actuellement pas de grande utilité puisque pratiquement il les inclut toutes. ICS - il a précisé Poulsson - ne voudrait pas déchirer le whitelist sans un adéquat substitut, mais il est nécessaire qu'il y ait un système de monitorage plus transparent et efficace sur l'implémentation à niveau national pour garantir que STCW continue à fournir maritimes compétents et experts ».

« Avec l'implication de toutes les parties intéressées du secteur - il a conclu Poulsson - retenons que soit arrivé l'instant juste pour prendre en considération une prochaine complète révision de STCW semblable à cette portée à terme des États membres de IMO en 1995 ».


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