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14 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 22:23 GMT+1



14 Noviembre 2018

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Misión del puerto de Trieste en Baviera

De Agostino: el varadero juliano es "de relieve internacional" uno "rail port que se propone a medida que arregla logístico-portuario y industrial de referencia para el mercado alemán

Una misión de la autoridad de sistema Portuario de la Mare Adriatico Orientale organizada se ha concluido a mónaco de baviera de modo que hoy consolidar las vinculaciones institucionales y comerciales del puerto de Trieste con la Baviera de modo que ilustrar las inversiones nuevas ferroviarias y y los planes de desarrollo nuevos del varadero portuario juliano. Organizado de la AdSP en colaboración con la cámara de comercio ítalo-alemán y el patrocinio de la embajada de Italia a Berlín, el acontecimiento se ha desenvuelto prenso la cámara de comercio de la industria de Mónaco del Alta Baviera y y. Una centena de huéspedes han asistido a la velada, entre representantes institucionales, operadores, del sector y columnistas.

El presidente de la AdSP, Zeno ha observado en ocasión del encuentro, D' de Agostino, telones de foro naturales de modo que acoger las naves grandes oceánicas y enlaces ferroviarios diarios dirigidos en toda Europa que, especie a estas fechas que la Europa mira con atención a la China al proyecto One Belt One Road y, "Trieste torna un hub privilegiado gracias a una posición geográfica estratégica. Uno rail port" se propone "de relieve internacional que - ha subrayado De Agostino - a medida que arregla logístico-portuario y industrial de referencia para el mercado alemán".

Ha hecho resaltar los pasos grandes y desarrollos en el sector ferroviario en corrido a Trieste en su intervención De Agostino alrededor de 110 millón aún menos la strategicità que el varadero reviste friuli Venecia Giulia para el ahorro de la región y para el gobierno italiano también delante, con inversiones para. 30% de los trenes del puerto juliano son dirigido en relación con las relaciones ferroviarias hacia la Alemania, mientras que han estado en el primero semestre del año en curso 1,467 los trenes implicados sobre este director con un aumento de casi +12% con respecto al primero semestre de 2017.

Varios los enlaces dirigidos de Trieste a la Alemania: seis matrimonios de trenes semanales para Mónaco parten del muelle VII (Trieste Marine Terminal) y vienen, dos para Burghausen al servicio de la Wacher Chemie, uno de las industrias más_grande químicas de la Baviera y dos para la destinación nueva de Giengen con un servicio desde hace poco activado; del muelle VOSOTROS (Ekol) en vez de nueve matrimonios de trenes para colonia, cuatro para Ludwigshafen y tres para Karlsruhe; son en fin del terminal del Samer Seaports cinco para Mónaco el roundtrip, tres para Ludwigshafen, cuatro para Duisburg y dos para Wörth.

Francesco Leone, consejero económico de la embajada de Italia a Berlín, y Alessandro Marino, ítalo-alemán secretario general de la cámara de comercio han abierto la obra evidenciando la vinculación fuerte económica entre Trieste, la Baviera y el papel del puerto a servicio de los mercados de la europa central. Concepciones recomenzadas de Alessio Lilli, presidente del grupo TAL, que el oleoducto transalpino gestiona y testimonia la vinculación histórica que une el varadero juliano a la Alemania concretamente. Si Trieste es el primero puerto de Italia y primero varadero petrolífero de la Mediterráneo el mérito es de SIOT - es detectado -, que 100% suministra la Baviera y 40% de la Alemania de las necesidades energéticas de, hacia que son dirigido alrededor de 30 millón de crudo al año.

Los aspectos técnicos de las relaciones comerciales con Trieste son evidenciado durante la mesa redonda moderada de Gerhard Grünig, caporedattore de la revista "VerkehrsRundschau", Daniel Jähn Kombiverkehr, Sebastian Lechner y Alexander Goldemund a que han participado Di de, (asociación de los transportadores baveresi) (asociación de las spedizioneri bávaras).

En fin Karin Jäntschi-Haucke en representación del ministerio Bávaro de las infraestructuras y acarreos ha ilustrado los proyectos en curso de modo que redituar los enlaces entre Italia y Alemania a través de la Brennero más eficiente, haciendo resaltar la ventaja competitiva del rumbo adriático por Trieste con respecto a los puertos del norte Europa, en términos de tiempo y salvaguardia ambiental. La velada se ha concluido de networking a los operadores triestinos y bávaros con un momento dedicado.

ABB Marine Solutions
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