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14 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 05:16 GMT+1



14 Novembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Mission du port de Trieste en Bavière

D'Agostino : l'escale giuliano est un « rail port important international » qui se propose comme il range logistique-portuaire et industriel de référence pour le marché allemand

On a conclu aujourd'hui à Munich de Bavière une mission de l'Autorité de Système Portuaire de Mare Adriatico Orientale organisée pour consolider les liens institutionnels et commerciaux du port de Trieste avec la Bavière et pour illustrer les nouveaux investissements ferroviaires et les nouveaux plans de je développe de l'escale portuaire giuliano. L'événement, organisé de l'AdSP en collaboration avec la Chambre de commerce Italien-Allemande et la protection de l'Ambassade d'Italie à Berlin, s'est déroulé prés de la Chambre de commerce et de l'Industrie de Munich et d'Alta Baviera. À la soirée ils ont assisté une centaine de hôtes, parmi des représentants institutionnels, opérateurs du secteur et des journalistes.

À l'occasion de la rencontre le président de l'AdSP, de Zeno D'Agostino, a observé que, surtout maintenant que l'Europe regarde avec attention à la Chine et au projet One Belt One Road, « Trieste il devient un hub privilégié des merci à une position géographique stratégique, fonds naturels pour accueillir les grands bateaux océaniques et les liaisons ferroviaires journalières directes dans toute Europe. Un « rail port important international » - il a souligné d'Agostino - qui se propose comme il range logistique-portuaire et industriel de référence pour le marché allemand ».

Dans son intervention d'Agostino il a remarqué même les grands pas en avant et les dévelopements dans le secteur ferroviaire en cours à Trieste, avec des investissements pour environ 110 millions, ainsi que la strategicità qui l'escale revêt pour l'économie de la Région Friuli Venise Julie et pour le gouvernement italien. En ce qui concerne les relations ferroviaires, le 30% des trains du port giuliano est dirigé vers l'Allemagne, pendant que dans le premier semestre de l'an en cours 1.467 ils ont été les trains impliqués sur ce directeur avec une augmentation presque du +12% par rapport au premier semestre du 2017.

Varies les liaisons dirigées de Trieste à l'Allemagne : de la masse VII (Trieste Marine Terminal) partent et arrivent six couples de trains hebdomadaires pour Munich, deux pour Burghausen au service du Wacher Chemie, une des majeures industries chimies de la Bavière, et deux pour la nouvelle destination de Giengen avec un service de peu activé ; de la masse VOUS (Ekol) par contre neuf couples de trains pour Cologne, quatre pour Ludwigshafen et trois pour Karlsruhe ; enfin du terminal de Samer Seaports cinq ils sont le roundtrip pour Munich, trois pour Ludwigshafen, quatre pour Duisburg et deux pour Wörth.

Francesco Leone, conseiller économique de l'Ambassade d'Italie à Berlin, et Alessandro Marino, secrétaire général de la Chambre de commerce Italien-Allemande ont ouvert les travaux en mettant en évidence le solide lien économique parmi Trieste et la Bavière et le rôle du port à service des marchés de l'Europe centrale. Des concepts repris d'Alessio Lilli, du président du Groupe TEL, qui gère l'oléoduc transalpin et témoigne concrètement le lien historique qui unit l'escale giuliano à l'Allemagne. Si Trieste est le premier port d'Italie et la première escale pétrolifère de la Méditerranée - il a été remarqué - je mérite est de SIOT, qui fournit au 100% des besoins énergétiques de la Bavière et le 40% de l'Allemagne, vers laquelle ils sont dirigés environ 30 millions de brut par an.

Les aspects techniques des relations commerciales avec Trieste ont été mis en évidence pendant la table ronde modérée de Gerhard Grünig, caporedattore de la revue « VerkehrsRundschau », à laquelle ils ont participé Daniel Jähn de Kombiverkehr, de Sebastian Lechner (Association des transporteurs baveresi) et d'Alexander Goldemund (Association des spedizioneri bavarois).

Enfin Karin Jäntschi-Haucke en représentation du Ministère Bavarois des Infrastructures et Tu transportes, a illustré les projets en cours pour rendre plus efficaces les liaisons entre Italie et Allemagne à travers Brennero, en remarquant l'avantage compétitif de la route adriatique Trieste par rapport aux ports du Nord Europe, en termes de temps et de sauvegarde ambiante. La soirée s'est conclue avec un instant networking de dédié aux opérateurs des Triestre et bavarois.

ABB Marine Solutions
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