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14 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 03:44 GMT+1



26 Noviembre 2018

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Noticia original
El gobierno pospone las decisiones sobre las obras grandes ferroviarias hasta luego el resultado de las análisis de coste-beneficio (no influyente)

A Génova los estados Generales del avión de carga ferroviario

Nuevo las análisis de coste-beneficio para los proyectos de las infraestructuras grandes abajo de realización a punto de definición o se hacen y se harán, incluso si no es claro si será el resultado determinar de estas evaluaciones a si construir las menos obras o. En síntesis extrema, se ha aprendido en el curso del foro de Pietrarsa hoy, la cita que representa los estados generales del transporte de mercancías para vía ferroviaria, que este año éste se desenvuelve a Génova.

Fuertemente requeridas estas análisis nuevas de compone de los representantes de Movimento más gubernamental formado 5 estrellas suplementarias ahondadas con respecto a las evaluaciones hechas a la definición y (?) preliminarmente y, visto bueno de cada proyecto cada se efectúan y serán llevado a cabo. el viceprimer ministro a las infraestructuras ha confirmado y acarreos, Edoardo Rixi, expone de Lega que es compone política que costituisce los otros mediados del gobierno. De Roma interviniendo para vía telefónica al congreso ha afirmado, que es empeñado en la obra del congreso de los diputados, que el sector de las infraestructuras es importante, "pero - ha precisado - va en términos de evaluado también costar-beneficio". Éste vale para el Tercero paso de Giovi también, la nueva línea ferroviaria a capacidad alta y que hace parte del corredor infraestructural europeo Rin-Alpes que propósito es conectar el sistema portuario ligur con los mercados del norte Italia de la Europa y. Rixi ha especificado que será entre cualquiera semana sobre el resultado de la análisis relativa a este proyecto un anuncio oficial.

Los comisarios gubernamentales encargados de sovraintendere a la realización de las dos obras pero la elección para hacer han hablado de Tercero Valico y TAV Torino-Lione, evidenciando de - respectivamente Iolanda Romano y Paolo Foietta - que los números son una cosa, o infraestructuras menos estas "depende" de una elección a pecho descubierto política o sacado - la Iolanda Romano dimisionaria en acuerdo con Foietta ha aclarado, también usted siguiente a dejar el encargo está a las señalizaciones oficiosas les conseguidas del gobierno - "queremos de cosa.

Si no deberían sernos de determinación sacada de carácter político sobre llevar a cabo dudas, la realización del Tercero paso, opera - romano notorio ha redituado - que es a 26% de su realización: se sacado de una obra fundamental - el viceprimer ministro Rixi ha subrayado de Roma en efecto - sobre que "se apuesta del país el futuro". Pero entonces - viene a preguntarse - porque hacer una análisis nueva sobre los costes sobre y beneficio de su construcción? Porque - es la respuesta fácil y obvia - la política no es nunca blanco o negra, pero casi siempre blanco sucio gris o. En su caso es amarillo-verde.

A para hacer presagiar el color más exactamente beneficio de los proyectos de las obras grandes resultado de la reexaminación de los costes de y, cuyo será y ha estado particularmente del Tercero paso y del TAV Torino-Lione la intervención de Marco Ponti, docente ex de economía del transporte prenso el asesor actual del ministro y de las infraestructuras de Trasporti y Milán de Politécnico, Danilo Toninelli. Puentes ha especificado de no para poder anticipar los resultados de las análisis en curso. No obstante, el profesor nunca no ha hecho misterio de su juicio mucho negativo en artículos numerosos y publicaciones sobre el ratio recientes y más antiguas, costar-beneficio de las obras grandes infraestructurales ferroviarias, obras - ha remachado hoy - que "son a costa de los contribuyentes acabadamente". Puentes en cambio ha expresado una opinión más favorable a los enlaces para vía viaria de las innovaciones que caracterizan el sector del automóvil del autotransporte y en campo ambiental en cuenta.

Ése en con la contribución de Marco Ponti, que no podrán según el comisario gubernamental Foietta ser de parte, que corrido análisis de coste-beneficio "no representa una pluralidad," dado que - ha denunciado - el grupo de trabajo formado efectuarlas de modo que "pero es de fatto monocolor.

Una monocromatismo no obstante que no podrá ser de las intenciones de la política las cuales stemperato que nunca se expresan con un color a solas - Foietta me reaseguro - cuando una paleta entera es necesaria justificar decisiones de modo que - como muy ejemplificado hoy del viceprimer ministro Rixi - de que no se ha convencido.

Bruno Bellio

ABB Marine Solutions
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