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16 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 08:04 GMT+1



30 Novembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
FEPORT suggère aux politiciens EU de faire attention à l'alarme de ITF pour l'excessive concentration dans le transport maritime containerizzato

Bonz : « la forte concurrence parmi un grand nombre de conteneur terminal prévaut sur une de base de clients qui se restreignent »

Les sociétés privées qui gèrent terminal dans les ports européens partagent les graves préoccupations exprimées les derniers jours de l'International Transport Tribune (ITF) sur l'évolution de segmente du transport maritime containerizzato qui est caractérisé d'une excessive concentration, avec trois seules alliances armatoriali qui maintenant ensemble détiennent environ le 80% du marché(2 novembre 2018).

En commentant l'analyse de ITF dans le cours de l'assemblée générale de la fédération des terminalisti portuaires privés européens FEPORT, qui s'est tenu mercredi à Bruxelles, le président de la fédération, Gunther Bonz, a remarqué que, candidat le récent rapport de ITF sur l'impact des alliances sur le transport maritime containerizzato, « nous avons encore une fois constaté que l'industrie portuaire, soit d'une partie publique qui privée, a réalisé des énormes efforts pour s'adapter. Mais - il a précisé Bonz - il semble que ces efforts soient attendus seulement du secteur portuaire à détriment de sa rentabilité et de retour des investissements qui pourraient être attendus de nouveaux équipements ou des nouvelles infrastructures publiques. Dans n'importe quel secteur, pour n'importe quel secteur - il a souligné le président de FEPORT, devrait être une « dette et un avoir ». Cela concerne les droits, mais même les devoirs ».

Bonz a observé que, « dans ces derniers vingt ans, d'un coté le cadre normatif a encouragé la consolidation et la coopération horizontale et de l'autre, quels accouchements intéressées du secteur portuaire, avons été poussés à rivaliser. La forte concurrence parmi un grand nombre de conteneur terminal - il a mis en évidence Bonz - prévaut sur une de base de clients qui se restreignent. Quel elle est - on a demandé le président de la fédération des terminalisti - la cohérence des régulateurs nationaux et de l'EU ? »

« Le rapport de ITF - il a poursuivi Bonz - réfléchit avec précision la réalité des actuels dévelopements dans le secteur des movimentazione des marchandises. Il est important disposer de données et de bonnes informations sur le secteur maritime en général, puisque des faits et des chiffres permettront aux autorités de réglementation d'évaluer mieux l'impact des cadres normatifs qui proposent et adoptent. Nous recommandons vivement - il a conclu le président de FEPORT - qui cette relation soit lu attentivement des législateurs et des responsables des politiques qu'actuellement elles préparent ou en revoyant la législation ».


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