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14 décembre 2018 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 22:22 GMT+1



3 Décembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Wärtsilä et Norled fêtent passés dans les champs de la navigation autonome et des bateaux à hydrogène

La compagnie norvégienne devra projeter et construire le premier bac au monde avec propulsion hybride hydrogène-électrique

La semaine passée en Norvège le groupe finlandais Wärtsilä Corporation a porté à terme avec passé l'expérimentation d'un entier voyage en navigation autonome, inclus les escales en trois ports, réalisé avec un bac de la compagnie de navigation norvégienne Norled. La navigation du bac Folgefonn, qui est le long de 85 mètres, a été guidée à travers le positionnement de points de georeferenziazione et waypoint utiles direzionare au bateau et avec l'emploi du système de positionnement dynamique réalisé de Wärtsilä qui contrôle la vitesse du bateau, sa position sur une route predéfinie et la direction d'avancement du bac.

Le bac, sans quelque intervention humaine, a laissé la masse, il a manoeuvré pour sortir du port et a procédé avec la navigation vers la suivante escale où il a manoeuvré pour effectuer l'entrée en port et donc pour amarrer au terminal. Wärtsilä a mis en évidence que celle réalisée devrait être la première expérimentation dans l'absolu d'une navigation autonome en modalité embarcadère-to-embarcadère et sans quelque intervention humaine réalisée avec un bateau de ces dimensions.

Passé de ce test - il a souligné Joonas Makkonen, vice-président Voyage Solutions de Wärtsilä - représente un énorme pas en avant dans les validazione des solutions de navigation autonome et un important je développe dans le domaine de les nôtre programme Smart Marines ».

Entre temps le Norwegian Public Roads Administration (NPRA) a annoncé que le Norled est la victorieuse d'une compétition, à laquelle ils ont participé même les compagnies Fjord1 et Boreal, pour dérouler le service maritime qui relient Hjelmeland, Skipavik et Nesvik, cassée qu'il devra être couvert avec un bac avec propulsion hybride alimentée avec hydrogène et énergie électrique, bateau qui sera la première au monde de ce type.

En particulier le contrat, qui aura duré du 15 avril 2021 au 28 février 2030, prévoit le projet, la construction et l'exercise d'un bac dans lequel au moins le 50% des besoins d'énergie soit engendré avec l'utilisation de l'hydrogène, pendant que l'énergie restante devra provenir d'électricité fournie au bac en port par un système de cold ironing qu'il relie le bateau au réseau électrique terrestre.


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