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18 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 14:34 GMT+1



5 Diciembre 2018

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Noticia original
La finalidad de la Maersk es una flota decarbonizzata dentro de 2050, pero - Toft ha precisado - no podremos hacer a solas todo

El grupo danés ha subrayado que el transporte marítimo necesita soluciones especificas

A.P. Møller-Mærsk el nivel actual de las emisiones producidas de dióxido de carbono del portacontainer de la propia flota que resultan de 46% con respecto al nivel de 2007 inferior ha redituado notorio, reducción - el grupo armador danés ha subrayado y ha anunciado - que resulta de +9% con respecto a las campañas publicitarias del sector a su vez más acentuado, que el grupo entiende lograr la finalidad de azzeramento de las emisiones de gas producidas a efecto invernadero de las naves dentro de 2050. Una etapa de este derrotero será ése de tener una flota a cero emisión de carbono dentro de 2030 - ha especificado la empresa danesa hoy -.

El grupo Maersk ha especificado que, no obstante, de modo que lograr esta finalidad "carbon neutral" las naves deberán resultar sobre el plan comercial dentro de 2030 fructífero y ha detectado que es necesaria entonces una aceleración en el desarrollo de tecnologías innovativas. El grupo ha observado que, dado que los intercambios comerciales mundiales continuarán a para crecer y que por lo tanto también traffici marítimos aumentarán de paso igual, las mejoras de las tecnologías actuales basadas sobre los combustibles fósiles pueden ser útiles solamente mantener las emisiones producidas del transporte marítimo a los niveles actuales a, pero a no reducirlas, significativamente eliminarlas o a. "el modo único posible obtener la decarbonizzazione tanto necesaria en nuestro sector así de modo que - el director operativo de A.P ha explicado. Møller-Mærsk, Søren Toft - es de pasar a combustibles y a un supply a emisiones cero completamente chain".

El grupo danés ha subrayado por otra parte, soluciones distintas con respecto a ése para los sectores automovilístico, ferroviario y aeronáutico, que el transporte marítimo necesita soluciones especificas de modo que resolver el problema de la reducción de las emisiones. La empresa ha detectado en cambio claro está que si se prever para el autotransporte que en el futuro un camión eléctrico será en grado de transportar una carga máxima igual a dos teu recorriendo hasta 800 container kilometro antes de deber recargar las baterías que transporta miles de teu, que recorre para un portacontenedores alrededor de 8.800 y que navegando de Panamá a Rotterdam kilometro son soluciones imprescindibles innovativas. Soluciones innovativas de modo que realizar las naves nuevas que acanalarán los mares en 2050 las cuales ha arribado de a estas fechas desarrollar el momento, - Maersk ha observado - dado que la vida de una nave es alrededor de 20-25 de años.

"siguiente años 5-10 serán cruciales - Toft ha precisado -. Nosotros investiremos recursos significativos en la innovación en las tecnologías navales de modo que aumentar la factibilidad de las soluciones decarbonizzate y del punto de vista técnico y de ese financiero. En los últimos hemos investido alrededor de un millardo de dólares y hemos asumido cada año más allá de 50 ingenieros desarrollar soluciones de eficiencia energética y viabilizar cuatro años de modo que - Toft ha recordado -. En el futuro - ha especificado el director operativo del grupo armador - no podremos hacer a solas todo".

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