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12 de diciembre de 2018 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 10:23 GMT+1



5 Diciembre 2018

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Noticia original
Las demandas a la CULP de Nápoles adecuarse al mercado de, la ANCIP crítica pena la creación de una agencia para el trabajo portuario gestionado de ' la AdSP

La asociación y Filt-Cgil Campania estigmatizan la decisión insertar en Piano de las referencias a sumarios en de Porto sobre demandas de autoproducción de Orgánico corrido

Compañías emprendimientos Portuarios (ANCIP) la asociación Nacional ha criticado las declaraciones redituadas del presidente de la autoridad de sistema Portuario del mar tirreno, Pietro Spirito Central, con referencia a la presentación del borrador de Piano de Orgánico de Porto elaborado de la entidad a la organización del trabajo portuaria en el puerto de Nápoles y relativo, con la demanda dirigida a la compañía Unica Lavoratori Portuali (CULP de una flexibilidad más_grande operativa de y a) de Nápoles economicità de las tarifas, la reconocida necesidad que la CULP logro un acuerdo comercial de reducción de la tarifa actual de operacionalidad más_grande en y con un vector importante marítimo, carencia espíritu ha preanunciado de las cuales - ha especificado la ANCIP - que se procederá dentro de abril 2019 a la constitución de la agencia de administración gestionada de trabajo portuario temporal de entidad portuaria igual.

A tal propósito la ANCIP, que es la asociación constituida con la finalidad reunir los emprendimientos portuarios de lee n.84/1994 no puede prescindir de la individuación preliminar de que lee al art.16 n.84/1994 aún menos los emprendimientos capacitados a la provisión de trabajo portuario temporal ex art.17 lee n.84/1994 comprendido ese decurrente del derretimiento de las compañías viejas Portuarias, fijado de precede comma 2, del emprendimiento que confiar actividad tal al resultado de un procedimiento inspirado a los principios comunitarios de la evidencia pública, en el respeto de ha recordado que "la constitución de la agencia de administración prever de trabajo portuario temporal del art.17, comma 5,las disposiciones vigentes de las indicaciones ministeriales y pregresse rendiciones en fase de realización del art.17".

La por otra parte ANCIP ha evidenciado que procedimiento tal no puede ser conducido con, debe ser de la individuación exhaustiva preliminar de todos caracterizado los elementos del art.17 ya que (operativos y) no afincados, tenido cuenta de las exigencias operativas del puerto de Nápoles y "tempistiche y modalidades expeditivas, a medida que ha parecido de entender,".

La asociación ha especificado también que "la tarifa que el adjudicatario sujeto de la competición deberá aplicar utilizzatrici a los emprendimientos no podrá ser de la entidad portuaria en el relegamiento de competición impuesta aprioristicamente pero deberá ser al coste efectivo del trabajo aún menos a los otros factores parametrata que irán a caracterizar la organización del emprendimiento adjudicatario".

Según la ANCIP," consustancialmente concesso el ultimátum de la AdSP a la CULP alrededor de la reducción de las tarifas parece no considerar adecuadamente que las tarifas actual practicadas son ése afincados de modo que asegurar el respeto de la parte de la CULP de las condiciones normativas y retributivas de la CCNL de los trabajadores portuarios de modo que cubrir los costes generales de gestión de la estructura empresarial de la AdSP misma aún menos y que tarifas tales no son en grado de cubrir los costes de gestión que el emprendimiento debe sostener de carencia de las ocasiones laborales de aquí no obstante también en caso de (, consustancialmente la crisis de la CULP en una fase de contracción de los arranques - la asociación ha detectado -)"

La ANCIP ha subrayado por otra parte que, la posibilidad no puede representar una forma de detrimento de la calidad de las operaciones para un vector marítimo, de operar en régimen de autoproducción y debe de los servicios portuarios, la AdSP necessariamente condicionar y () de la autorización a la verificación preliminar (y cuesta del respeto de la parte del vector marítimo estándar a los emprendimientos portuarios ya operantes en el puerto de referencia) de los mismos requerido cualitativo, en términos profesionales, de seguridad, de, de, de los medios mecánicos de los instrumentos generalmente aplicados para la propia operacionalidad y formación, calidad, "el otorgamiento y permanecer".

Corrido la inserción en Piano de Orgánico de Porto de alguna referencias a sumarios en sobre demandas mostradas de autoproducción de compañías marítimas es criticado de Filt-Cgil Campania en una letra a firma del secretario general Amedeo Alessio enviada al presidente de la autoridad de sistema Portuario del mar tirreno y al secretario general de D' de Central la entidad, Francesco Messineo, que ha recordado también que "sobre estos temas, y a causa de comportamientos autárquicos, el mayo se ha producido una 11 huelga nacional fluido".

La organización sindical ha estigmatizado la decisión también de "referir descripciones articuladas sobre las dificultades la CULP de Nápoles en contraposición al modelo de Salerno que vive, creando de fatto uno clasifica inadecuado y inoportuno además de poco elegante".

"los artículos 17 quedan elementos de gran calibre para la funcionalidad de los puertos para nosotros, - ha subrayado De Alessio en la letra - así a medida que aviene en los todos puertos del mundo; ellos son los instrumentos a garantiza de la flexibilidad que, aunque las evoluciones en curso, serán en las organizaciones del trabajo siempre centrales".

Por su parte, evidenciando, la ANCIP ha concluido invocando "la realización de todos las medidas y las acciones necesarias asegurar la permanencia del instrumento de modo que no puede compartir haber tendido de la entidad portuaria de que al art.17 mediante la existencia de la CULP, en grado de garantizar la continuidad de la historia de la operacionalidad de la compañía Portuaria en un contexto aún menos de respeto de las reglas de colaboración razonable con la entidad portuaria finalizada a investigar las soluciones para todos y óptimas y económicamente sostenibles las partes implicadas, en el interés superior del puerto de los trabajadores portuarios de y - junto con los vectores marítimos y los emprendimientos portuarios - Nápoles".

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