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21 mars 2019 Le quotidien en ligne pour les opérateurs et les usagers du transport 04:23 GMT+1



19 Décembre 2018

Cette page a été automatiquement traduit par
Nouvelles originales
Compétition pour la gestion de l'aire Puerto Nuevo du port de Buenos Aires

Prévu un investissement je publie et privé total de 1.910 millions de dollars dans l'arc de 50 ans

Des lundis le gouvernement argentent ont entamé une procédure de compétition nationale et internationale pour déterminer une entreprise à laquelle confier en concession la gestion de l'aire portuaire Puerto Nuevo du port de Buenos Aires, qui est situé dans la partie septentrionale de l'escale et qu'elle a été déterminée avec la mesure n. 97 du 7 septembre 2016 du Ministère des Transports. La compétition a été convoquée dans le domaine du plan de modernisation portuaire de Buenos Aires qui prévoit un investissement publie et privé totale de 1.910 millions de dollars dans l'arc de 50 ans.

Le contrat de concession, de durée de 35 ans prorogabile d'autres 15, prévoit que dans le cours des premiers 10 ans la société privée investisse 760 millions de dollars en oeuvres, pendant que dans la même période l'État dépensera 300 millions.

Pour pouvoir entamer la compétition elle a été décidée la prorogation jusqu'à mai 2020 des contrats de concession des terminalisti qui actuellement gèrent terminal dans l'aire. Ces sociétés sont le Terminales Río de la Plata (TRP), qu'elle est participée du groupe terminalista DP World de Dubai et des investisseurs locaux et que gère le Terminal 1, 2 et 3, le Hollandais APM Terminals du groupe armatoriale danois A.P. Møller-Mærsk, qui gère le Terminal 4, et Hutchison Ports BACTSSA du groupe terminalista Hutchison Ports de Hong Kong qui gère le Terminal 5. À ceux-ci on ajoute le Terminal 6, qui n'a pas encore trouvé un gérant, et le terminal croisières Quinquela Martín, les deux partie de l'aire mise en compétition du gouvernement

Dans les premiers dix mois de cet an le trafic containerizzato mouvementé de ce terminal est monté 835mil à teu, avec une progression du +15% sur le correspondant période du 2017.

Avec l'achèvement des aires terminalistiche du Puerto Nuevo et les nouveaux investissements on prévoit que la capacité de trafic containerizzato du port argentent montera de 1.4 millions de teu dans le 2020 à 2.7 millions de teu dans le 2030.

« L'Argentin, par rapport aux pays de la région - il a souligné le ministre des Transports, Guillermo Dietrich - est en arrière dans développe de son commerce extérieur : les nôtre je trafique des marchandises est diminué dans les derniers 10 ans, pendant que les limitrophes ports de Brésil et Uruguay croissaient. Nous renversons cette tendance avec un port fédéral qui a cessé d'être improductif et commence à croître, fait qu'il a déterminé un considérablement abaissement des coûts d'exportation et importation. Un port qui a fait des grands investissements comme le départ de remplissages du fleuve pour obtenir des nouvelles aires. Ce projet est un autre pas dans cette direction, pour que le pays croisse et on dévelopements en développant le sien commerce avec le monde. Et les infrastructures doivent accompagner cette croissance. Ici de ce megaprogetto que nous développons dès le début de notre gestion et qu'il complète le Paseo du Bajo, avec des nouveaux accès ferroviaires et un futur terminal croisières ».

Responsable de l'Administration Générale Porti, de Gonzálo Mórtola, il s'est rappellé de que le projet « est déjà commencé, avec au-delà de 10 hectares conquis au fleuve, l'achèvement des brise-lames et autres travaux qui optimisent la logistique intermodale de la nation ».

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