ShipStore web site ShipStore advertising
testata inforMARE
ShipStore web site ShipStore advertising

15 de septiembre de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 18:26 GMT+2



20 Diciembre 2018

Página traducida automáticamente por
Noticia original
La ANCIP Porto de Nápoles pregunta el respeto de las reglas sobre el trabajo y la AdSP replica confirmando la competición para la asignación del artículo 17

La entidad portuaria precisa solamente si la competición debía ir desierto que procederá a la constitución de la agencia de administración de trabajo portuario temporal

Se perfila acuire de la contraposición sobre la cuestión del trabajo portuario a Nápoles entre la autoridad de sistema Portuario del mar tirreno y la asociación Nacional uno Central compañías y emprendimientos Portuarios (ANCIP). Este último nuevamente ha llamado la entidad portuaria, que administra los puertos de Nápoles y Salerno sobre el trabajo portuario, al respeto de las reglas concernientes y al ejercicio de la vigilancia el trabajo portuario. La autoridad de sistema Portuario ha replicado confirmando la iniciación siguiente de una competición para la asignación en el puerto de Nápoles del artículo 17, precisando de la ley portuaria o del sujeto autorizado a la provisión del trabajo portuario temporal, que la asignación avendrá en segundo lugar las condiciones tarifarias de productividades que consienten una operacionalidad eficaz a la CULP de Salerno hoy" y "y" que "la competición prevederà la cláusula social de gasto de los socios actuales de la compañía Unica Lavoratori Portuali (CULP) de Nápoles".

Central la AdSP del mar tirreno ha especificado por otra parte que solamente si la competición debía ir desierto se procederá a la constitución de la agencia de administración de trabajo portuario temporal garantizando continuidad de gasto a los trabajadores en segundo lugar "un diferente ordenación institucional prever de la ley, que sería gestionado de entidad portuaria igual, - la autoridad ha aclarado aún -. Continuar a no asumir decisiones significaría meter las ordenaciones ocupacionales del trabajo flexible en el puerto de Nápoles en discusión y el futuro mismo" - la AdSP ha subrayado -.

Las quejas nuevas de la ANCIP sobre la situación del trabajo en el puerto de Nápoles atañen alguno criticità en la elaboración de piano de orgánico de los trabajadores ", particularmente en el ratio entre la demanda persistente de flexibilidad profesionalizada de trabajo portuario temporal - la asociación de las compañías Portuarias ha explicado - (parece del que puerto tener cuesta necesidad y la creciente requerida de los vectores marítimos de espletare las operaciones portuarias de embarque)/desembarco de los propios trasbordadores en régimen de autoproducción, o sin recurrir a los emprendimientos portuarios locales y/o a la utilización de las prestaciones suministradas de trabajo portuario temporal de la compañía Unica Lavoratori Portuali de Nápoles, en un momento de dificultad también garantizar la sostenibilidad de esta cooperativa última debida a la carencia de ocasiones suficientes de trabajo de modo que".

La asociación ha anticipado a tal propósito, acta hoy imprescriptible que enviará uno nota a la AdSP de las reuniones siguientes de los órganos consultivos a la vista en que se detiene la necesidad de y sobre la exigencia la ANCIP "respeto de las reglas del trabajo portuario, - la asociación ha subrayado - que la entidad portuaria trabajo portuario; en especie, (terminaliste y no) y (horas de extraordinario, descanso sobre el respeto de la parte de los emprendimientos portuarios de las disposiciones prever de los reglamentos vigentes, del convenio colectivo nacional de trabajo actual de referencia compensatorio, descansos semanales, computación de la retribución, en segundo lugar los parámetros del ccnl, etc.) sobre las modalidades y sobre los límites de utilización de los trabajadores de emprendimientos tales; sobre el fenómeno del intercambio de mano de obra entre emprendimientos portuarios" - prohibido de la ley pero, desafortunadamente, frecuente -.

La violación de estas reglas genera una torcedura injusta competencial entre los emprendimientos mismos y costituisce un obstáculo ilegítimo al gasto de los trabajadores disponibles de la CULP de aggravio de los gastos para el inevitable más_grande recurrido a la institución de la indemnidad de faltada arranque de la parte de la CULP misma (penalizando ese virtuoso) además de danno al erario decurrente "- la ANCIP ha denunciado -".

La ANCIP preguntará la intensificación de controles tales a la AdSP entonces, también con el soporte de las organizaciones sindicales, de modo que conseguir contra dinámicas que acaban de modo que penalizar los trabajadores portuarios por lo general "resultado apreciable - ha especificado la asociación -".

La ANCIP ha remachado alrededor de la autorización a las operaciones portuarias en autoproducción de la parte de los vectores marítimos, "que tal autorización debe ser a la verificación de la parte de la AdSP de la posesión de subordinada stringenti y preciso de la ley requisado afincado, la particularmente existencia de personal cuantitativamente y profesionalmente adecuado las actividades a desenvolver". ", por lo tanto la autoproducción no puede ser aplicada - ha evidenciado la asociación - a medida que de modo que más planicies, haber surgido de arma constreñir los emprendimientos portuarios o el local CULP a practicar tarifas sobretodo en caso afirmativo considera que las tarifas mínimas para la provisión de trabajo portuario temporal de la parte de la CULP son afincado de la AdSP misma en el respeto de parámetros vinculantes fijados de la ley (coste del trabajo sobre la base de la Ccnl de los trabajadores portuarios y costes de gestión para la ejecución de la actividad)".

También la asociación relativamente ha llamado la importancia de la actividad de vigilancia de las entidades competentes a la autoproducción que deben constantemente verificar el respeto de las reglas de la parte del vector marítimo a bordo (en términos de conformación de los medios, de cantidad/calidad del personal aplicado para la ejecución de las operaciones portuarias sobre el fenómeno de la ejecución de operaciones portuarias de derizzaggio desenvuelta de la tripulación en la fase de entrata en puerto) también "- la ANCIP ha detectado - en muelle y de las naves". Necesita también evitar - la asociación ha subrayado - que la autoproducción acabo de modo que disimular verdadero y propia autorización ex del armador al ejercicio de las operaciones portuarias, pero, que otorgamiento es subordinado a procedimientos discrepantes y aún más rígidos con respecto a la autoproducción "art.16,".

La ANCIP ha concluido auspiciando en el interés de la CULP también, que "la AdSP quiero asumirse la responsabilidad de encaminar todos las iniciativas necesarias, prever de la ley para tutelar el trabajo portuario en modo conciliable y de flexibilidad de los emprendimientos portuarios de los vectores marítimos y con las exigencias operativas adecuadamente y, que es tenido para ley a respetar vínculos especificos operativos y tarifarios y que no puede razonablemente pagar las consecuencias negativas de una situación causada del faltado respeto de las reglas fundamentales del trabajo portuario y de la carencia de haber adecuado y cuesta sobre el trabajo portuario actividades de vigilancia de la parte de las entidades portuarias. La predisposición de la parte de la AdSP de piano de orgánico de los trabajadores portuarios y de las medidas relativas de intervención puede en tal sentido de hecho representar una situación inicial importante, en el interés del todo sector portuario, de modo que evitar verificarse de irregularidades graves que penalizan el todo sector" - la asociación ha observado -.

Lentamente consigue programa operativo que por su parte la autoridad de sistema Portuario ha remachado para ser con el propósito definida de salvaguardar el papel y las perspectivas del trabajo flexible en el puerto de Nápoles, en el respeto lleno" de orgánico de los trabajadores portuarios y "que el artículo 17 de la ley portuaria prever. ", que la crisis de la CULP de Nápoles no consigue a saturar la propia capacidad de producción y que muestra divergido años - ha explicado la entidad portuaria - una condición de faltada sostenibilidad económica con balances en pérdida pesada de requiere acciones decididas a salvaguardia de los puestos de trabajo para la sostenibilidad del gasto flexible de mano de obra y". De la decisión lanzar una competición para la asignación del artículo 17 en el puerto de Nápoles dentro de breves fechas aquí de - la autoridad ha remachado -.

PSA Genova Pra'



Buscar hoteles
Destino
Fecha de llegada
Fecha de salida








Indice Primera página Noticias

- Piazza Matteotti 1/3 - 16123 Génova - ITALIA
tel.: +39.010.2462122, fax: +39.010.2516768, e-mail