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20 de mayo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 09:35 GMT+2



21 Diciembre 2018

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Noticia original
Assarmatori y Federagenti, "instrumentales dañinos y" las posiciones consideran el reglamento UE de exención para los consorcios marítimos containerizzati de las cuales obsoleto

"en efecto el mercado ha demostrado el contrario - han subrayado -"

También de la Italia, además del dictamen de principio negativo a la extensión de la validez más allá de 25 en línea abril 2020 de la validez de Regolamento de exención para categoría para los consorcios de compañías que operan servicios marítimos containerizzati de la federación nacional de los transportistas de la confederación nacional de los emprendimientos de logística y expresado de navegación europeo(del 20 diciembre 2018), voces favorables al alargamiento de la duración de aplicación de Regolamento han arribado n. 906 de 28 septiembre 2009 después de ése expresados de organizaciones internacionales entre las que primarias representaciones mundiales del sector armador, o World Shipping Council, European Community Shipowners' Associations, International Chamber Shipping Asian Shipowners' Association of y(del 21 diciembre 2018)

A manifestar su opinión favorable de la Italia han estado la asociación armadora Assarmatori y Federagenti, la federación nacional de los agentes marítimos, que ayer, término último para el envío de dictámenes sobre la extensión del reglamento de la consulta pública encaminada de la comisión Europea en el marco, han comunicado su favor a Bruselas respeto a una decisión favorable a la extensión temporal para otros cinco años del régimen de derogación que exime las alianzas grandes armadoras en el sector container de la evaluación, segundo las reglas del tratado europeo en materia antimonopolia, de los acuerdos de colaboración entre los emprendimientos.

Assarmatori y Federagenti han explicado que, que su dictamen es "en contraposición con otros sujetos representativos de la hilera del acarreo "y, va de la logística italiana en por lo menos tres motivaciones precisas investigado - han especificado -. Según las dos organizaciones, "container la constitución de alianzas grandes armadoras en el sector no ha provocado alguna alza de los fletes en un mercado que continúa en vez de ser de plazos bajos de flete caracterizado a. De hecho - han detectado Assarmatori y Federagenti - que se acucia a los decisores europeos la análisis es la evaluación de beneficio que, se prolongada más allá de 20 años para, la exención ha portado al sector entero".

Por otra parte, "la existencia de alianzas entre grandes y pequeño liners ha mantenido el servicio en puertos secundarios, ha conjurado el peligro de cancelación capilar también, o debida, azzeramento de las crisis periódicas de las economías del mundo ha consentido a los emprendimientos más pequeños que sobrevivir pudiendo ofrecer servicios a través de slot agreement prenso armadores contricantes. En breve - han subrayado Assarmatori y Federagenti - muchos son beneficio a la clientela ofrecido, en a merced y a primis los cargadores, solo, gracias a los acuerdos entre grupos armadores, desembocado en formas de coordinación de las salidas de gestión conjunta del slot y".

Las alianzas armadoras En fin tienen nulo - para Assarmatori y Federagenti - no inciden a que sobre el proceso de racionalización de compattamento de la oferta de servicios y hacer y mercados muy distinguidos que otras dinámicas siguen "que se verifica en el mercado logístico y del transporte terrestre,".

Assarmatori y Federagenti han concluido precisando que las posiciones han considerado sobre la base de estas consideraciones y consideran instrumental y dañino "consideran el reglamento actual de exención para los consorcios (CE) de las cuales obsoleto n. 906/2009, notorio como "Consortia Block Exemption Regulation". En efecto el mercado ha demostrado el contrario" - han evidenciado -.

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