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25 de junio de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 11:40 GMT+2



28 Diciembre 2018

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Noticia original
También, el puerto de Anversa ha afincado un récord nuevo de tráfico en 2018 para el sexto año consecutivo,

Picachos nuevos históricos en los sectores de los containeres de rinfuse líquidos y

La autoridad Portuaria de Anversa prever un picacho nuevo histórico para el sexto año consecutivo anotando así, que el varadero portuario belga cerrará los 2018 récores de 235 millón de toneladas con un tráfico anual y registrando uno amucho de +5.1% con respecto a 224 millón de toneladas movidos en 2017. El récord nuevo obtenido en 2018 es producido soy del picacho nuevo máximo de tráfico containerizzato histórico, que ha resultado a 130 millón de toneladas y es realizado con una manipulación de contenedores iguales a 11 millón de +5.5% igual (+5.8%) teu (), soy del récord nuevo que ha amontado a 76,5 millón de toneladas (+4.5%) de tráfico de rinfuse líquidos. El tráfico de rinfuse fuertes ha estado a 12,8 millón de toneladas y ése de las otras mercancías varias a 15,6 millón de toneladas igual (+5.0%) (+1.8%).

Octubre-diciembre del fluido año resulta sobre la base del tráfico previsto para el entero 2018 con una alza de +2.8% sobre el período que el total de las mercancías movidas en el último es de 58,0 millón de toneladas trimestre de este año. 31,6 millón de toneladas son movido en el sector de los containeres (+1.6%) con una manipulación de contenedores iguales casi 2,7 millón de +0.5% a teu (). Bancos Rinfuse líquidos y rinfuse han aumentado de +1.3% y de +15.8% a 18,8 respectivamente millón de toneladas y 3,4 millón de toneladas. Las otras mercancías varias han estado 4,0 millón de toneladas (+7.3%).

Si la autoridad portuaria de Anversa por un lado ha manifestado contentamiento extremo para los récores nuevos obtenidos de tráfico en las 2018 entidades de otro ha evidenciado la necesidad de agrandar la capacidad de tráfico del varadero en el segmento de los containeres, dado que pronto la capacidad actual máxima será logrado: "corriente abajo somos en los terminales de haber cerrado ya mucho a más allá de los límites de capacidad óptima grave, con consecuencia para la eficiencia - el administrador delegado de la autoridad Portuaria ha explicado, Jacques Vandermeiren -. Por lo tanto insistimos sobre fatto que es urgentemente capacidad necesaria de tráfico containerizzato suplementario de haber cerrado corriente abajo. El puerto de Anversa va mucho bene, - Vandermeiren ha subrayado - que es una noticia buena para el ahorro. Pero es mucho importante mantener esta tendencia y dotarse en el tiempo breve posible de la capacidad necesaria también".




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