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18 de agosto de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 04:46 GMT+2



11 Febrero 2019

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Noticia original
Confirmación que la vía férrea es la modalidad de acarreo más eficiente y menos un ratio de la IEA contamina

El estudio es realizado en colaboración con la UIC

La vía férrea es entre las modalidades más eficientes y menos más contaminantes de acarreo. la UIRR (International Union Road-Rail Combined Transport subraya hoy evidenciando for) que peculiaridades tales del transporte ferroviario son confirmado del ratio último publicado de la agencia Internacional de la energía (IEA del título The Rail Freight") "Futuro of que es realizado en colaboración con la UIC (Union Internationale des Chemins de fer) y que a medida que esta modalidad transporto 8% del total de los pasajeros y 7% del total de las mercancías a nivel mundial, hace resaltar pero represento 2% del consumo de energía global del sector de los acarreos a solas.

Particularmente, el ratio de la IEA explica pareces alrededor de 0.6% del consumo total a, que los servicios ferroviarios consumen menos que 0,6 millón que barriles de petróleo al día, y, pareces alrededor de 290 terawattora de electricidad más allá de 1% del consumo global de electricidad a, y son de 0.3% y de 0.3% de las emisiones de sutil responsables cerca de las emisiones producidas de CO2 de combustibles fósiles haber particolato PM 2,5 (). El estudio detecta que si ferroviario los actual todos servicios de transporte eran desbancado de servicios de transporte viario, el consumo mundial de petróleo generado de los servicios de transporte resultaría de ocho millón de barriles al día superior (15%) y las emisiones de gas cierra de los acarreos equivalentes producido aumentarían de 1,2 de C02 gigatonnellate.

La UIRR evidencia a medida que los resultados primarios del ratio indican que una utilización intensiva y estratégica del transporte ferroviario de los pasajeros de las mercancías puede hacer que sí el picacho de las emisiones producidas del sector entero del acarreo soy logrado de la década de 2030 a la postre y que en cuyo caso resultará en las 2050 actividades de transporte ferroviario de las mercancías con respecto a los niveles de 2017 triplicado. Empleo intensivo y estratégico "High Rail" ("escenario) que unas campañas publicitarias annua de inversiones en trenes y infraestructuras ferroviarias a 770 millardos de dólares iguales prever respeto a una previsión base ("base escenario") que, está prever a los proyectos actual programado y en construcción, que amontarán en las 2050 inversiones anuales en infraestructuras ferroviarias a 315 millones de dólares.

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Vincenzo Miele



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