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19 Februar 2019

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Originaltexte
Der Präsident von der Region Kalabrien fragt einen Eingriff von der Regierung, um die Krise von dem Hafen von Gioia Tauro zu lösen

Oliverio betont, dass der Einsturz von Traffici in der Zwischenlandung fällt leitet auf der Besetzung mit 500 Arbeitsstellen in der Gefahr hat

Die Region Kalabrien hat einen Eingriff von der Regierung für eine positive Wendung zu der von dem Hafen von Gioia Tauro durchquert Krisensituation zu geben gefragt, Zwischenlandung, der das fließt Jahr eine Beugung von -4,5% von dem containerizzato Verkehr registriert hat(von 11 Februar 2019), ablehnender Trend, als der auch (Geschwister von Italien) eine starke Auswirkung auf der zeigt Besetzung in einem Verhör zu der von Wanda Ferro und Carmela Bucalo deponiert Regierung abordnet spezifiziert sich in welch hat, dass die beschäftigungs Situation zunehmend sich mit der Entlassung von ungefähr 380 Arbeiter von dem Hafen verschlimmert hat, in den letzten tagen Container Terminal (MCT), die Gesellschaft von einer neuen Prozedur von der Massenentlassung der zu welch die Ansage von dem Medcenter gefolgt würde müssen es hat, ungefähr 500 Arbeiter interessieren, der Terminal von der Zwischenlandung den Container leitet.

In einem zu dem Ratsvorsitzender sendet Brief, Giuseppe Conte, und für Erkenntnis zu dem Minister von den Infrastrukturen von Trasporti Danilo Toninelli und, hat der Präsident von der Region Kalabrien, Mario Oliverio, auch in anbetracht von einem interkontinentalen Markt betont ", dass die sich bestimmt dramatische Situation im Hafen von Gioia Tauro sich von tag zu tag verschlimmert, der sieht,- hat es erhoben -, und ist eine starke Wiederaufnahme mediterran von den austauschen Waren von der Arbeit in den hafen Terminals dass. Die Schwerkraft von der Situation kommt all, ihren Familien, dem Gebiet bereits viel versucht" sich auf den Schultern von den Arbeitern von und von ausladen,- hat Oliverio bestätigt -.

Der Gouverneur von Kalabrien hat im Schreiben Core erinnert "in den europäischen Netzen wie Hafen klassifiziert", dass "der Hafen von Gioia Tauro für seine Merkmale "ein nationaler Hafen ist ", und sind der Decisionalità und die Finanzierungen folglich all zu Ladung zu dem Zustand. Und wert_sein dies zu meist Grund für die europäischen Finanzierungen, die zu dem Zustand kommen,- hat es präzisiert -, sodass es retroporto durch die PON im Hafen von der Freude in sein und sie ausgibt, und folglich ausdrücklich wird vorhergesehen dass die Region Kalabrien kann nicht Ressourcen POR im Hafen von der Freude ausgeben. Die Verantwortung ist folglich im Chef zu der zentralen Regierung",- hat Oliverio erhoben -.

"haben wir Im November 2018 Weise gehabt (, die Präsidenten von den Kameras, die Abordnung, all von Kalabrien) die schwere Situation von dem Hafen auf papier zu dem Ratsvorsitzender zu dem Minister von den Infrastrukturen zu und zu zu repräsentieren,- hat der Präsident von der Region fortgesetzt -. Auch die Situation ist heute noch schwer und würde können, zu unvermeidlichem wenden, falls sorgt sich es nicht mit sofortigen, Eingriff von der Regierung entscheidet und angesehenem in einem maritimen internationalen positiven Kontext".

Präzisieren sofortiges und die regierungs Verpflichtungen" von Oliverio "erfordert sind relativ zu "einem Eingriff für die Verwaltung von den Kais", zu geschweige denn zu "der Wiederherstellung von der Integrität von der Hafen Autorität "den sofortigen Investitionen PON Netze im Hafen und der Aktivierung von dem ZES".

"ist es notwendig ein sofortiger Eingriff von der Regierung, um die Situation zu lösen, der den Einsturz von Traffici im Hafen bestimmt,- hat Oliverio deutlich gedrückt -, mit fällt auf den Arbeitern leitet: die inakzeptable Menge, 500 Arbeitsstellen in der Gefahr. Dies ist soviel schwer in Kalabrien, das auch hat hat ein beschäftigungs positiv, höher und in den vergangenen ich zwei Jahre hat einen Stand von der Arbeitslosigkeit zwischen fast Doppio von dem medialen nationalen Wert von dem Land erhöhe".

"die Gesellschaft das Terminal von Gioia Tauro sich Von wie viel von den Zeitungen ist in einer definierbaren Bedingung von dem toten Punkt lernt es,- hat der Präsident von der Region erklärt -, der leitet. Toter Punkt, der vor der deutschen Gruppe Eurokai und dem Terminal Investment Limited von der reeder Gruppe helvetischer Mediterranean Shipping Company von abreist, der von den Abweichungen in den Strategien von der gleichen Gesellschaft stammen würde, nämlich die zwei Gesellschafter die detengono 50% jeder (der Contship Italien, ndr) konvergieren nicht auf wer und, als muss es, die Investitionen durchführen. Ist innen von den unternehmens Entscheidungen hineinzugehen offensichtlich aber, die die Industriepolitik von der gleichen Gesellschaft bestimmen, das die hauptsächliche Ordnung von der Gesellschaft von der Erteilung von den Kais abhängt, und, dass solche Erteilung direkt und von der nationalen Regierung regiert wird, durch die Hafen Autorität. Die Regierung hat folglich den Decisionalità wie andere Erteilungen in all, in den händen von jen autobahn abzureisen. Es ist notwendig,- hat Oliverio geschrieben - als die Regierung schließt, um die privaten Investitionen zu konkretisieren, damit die Situation von dem toten Punkt zu übertreffen schnell den Vergleich mit der terminalista Gesellschaft abund die zwei Gesellschafter".

Oliverio hat ungefähr die Wiederherstellung von der Integrität von der Hafen Autorität von Gioia Tauro mit erinnert, ein bemerkt von dem 21 2018 November spezifisch, die schwere Situation ist gekommen beruhend auf das steuer Gesetz geschieht n mit dem Bruch von der Integrität von der Hafen Autorität von Gioia Tauro schaffen, dass Weise zu repräsentieren "sich gehabt hat, der mich. 136 von dem Dezember 17 2018 und die schweren Folgen von der solchen Entscheidung,". Wenn die Institution von der Autorität von dem Hafen System von Mari Tirreno Meridionale tatsächlich, Ionio und mit der regierungs Verordnung von der Reform von der Gesetzgebung von dem Portualità von Hälfte 2016 zum thema entschieden wurde, von der Meerenge mit Gerichtsbarkeit auf den Häfen von Gioia Tauro, Crotone, Corigliano Calabro, Taureana von Palmi, Villa San Giovanni, Messina, Milazzo, Tremestieri, Vibo Valentia, Reggio Calabria (reicht), und, mit dem Gesetz n alter und neuer. 136 von Ende 2018 hat sich die Schöpfung von einer Autorität von dem Hafen System von Mari Tirreno Meridionale und ruft Ionio anstatt festgelegt, Palmi Crotone, Corigliano Calabro, Taureana von, Vibo Valentia (reicht), und der Institution von einer Autorität von dem Hafen System von der Meerenge, die Häfen von Gioia Tauro zu verwalten, der müssen würde, die Häfen von Messina, Milazzo, Tremestieri, Villa San Giovanni und der Reggio Calabria leiten alter und neuer.

"hat sich Weise gehabt bemerkt zu Unterschrift von der Region Kalabrien, von der Weltstädtischen Stadt von der Reggio Calabria von den Gemeinden und von der Reggio Calabria von Villa San Giovanni die verschiedenen Gründe mit zu signalisieren,- hat Oliverio erinnert -, dass sie schwer die solche römische Entscheidung machen, und auf welch nicht es einige Antwort gewesen ist, einige Studie, einige Analyse. Es beabsichtigt sich vollständig hier ruft das bemerkt von dem 21 November mit den Gründen in bemerkt spezifiziert: es motiviert gebiets operativ; gründe von der geschäfts Kontinuität von der strategischen Programmierung von dem Hafen von der Villa und; gründe von der sozialen comprehensive wirtschaftlichen Integration von dem europäischen Hafen von der Reggio Calabria motivieren und von der ökonomischen Zerbrechlichkeit von der neuen Autorität; gründe von der ökonomischen und juristische Ordnung für die Entwicklung von dem ZES Kalabrien".

"ist kein römischer Wille Vor solcher Anmerkung und von den zeitgenössischen Erklärungen von all Welt von, von der Arbeit aufgetaucht, den Gewerkschaften, den datoriali Vereinen zu zu verstehen und sich zu zu besprechen,- hat der Präsident von der Region Kalabrien angeklagt -. All dies hat sich verpflichtet zu dem Verfassungsgericht wendet zu machen.

Es hat außerdem im Brief Oliverio hervorgehoben, der die Regierung (mit den Eingriffen im Hafen denen einerleidet fallen in den Finanzierungen PON für den gleichen Hafen durch das Instrument die Logistische Integriert Fläche zurückzieht greift), dass es "so entscheidend ist. Mich scheint der Block von den Investitionen entnimmt von einem entscheidenden Investitionsplan ungefähr 150 million relatives zu den eisenbahn Anlagen, Ausbau, Ausbau, Etc. für, Straßenkreuze, Kais, jeden unerklärlichen Tag,- hat es erinnert -, eigen zu dem Licht von der besonders schweren Situation, es welch jen von dem Hafen von dem Retroporto und ist. Es ist unvermeidlich eine entschlossene Handlung, der erlaubt, an zweiter stelle einzugreifen,- hat es erklärt - wievieles vorgesehen in regional Piano von Trasporti von Kalabrien billigt. Von Piano abzureisen befördert es wird eine weite Beratung mit den Kräften von der Arbeit, die Gewerkschaften ausgeführt die datoriali Vereine, die Gemeinschaft, die Forschungszentren, dass es zu der Genehmigung von dem finanz Programm getragen zieht hat. Die Investitionen werden bis zum heutigen Tag allein begonnen, die Chef zu dem PON Innenministerium machen, während sie all Sperre für die Infrastrukturen ist“.

Schließlich Oliverio hat auch eine sofortige Einberufung von dem Komitee von der Adresse für das ZES ersucht „. Es ruft sich,- hat der Präsident von der Region noch erinnert - als solches Komitee wird von vier Mitgliedschaft erstellt, von welch drei von der regierungs Ausströmung. Kalabrien hat sich gleichwohl, noch stark bis zum heutigen tag ausgeführt kein Begegnung und verlangsamt die übermäßige Verpflichtung von der Region“, von dem für all vereint Suap die Fläche von der Freude abzureisen, nachdem es die erst Region gewesen zu sein, aber das Komitee mit der letzten regierungs Nominierung und gewesen wird allein im Dezember 2018 ergänzt ist, Prima zu die attuativo Verordnung im Frühling von 2018 zu haben das ZES vorzuschlagen.

Oliverio ist fragt einen mit der Regierung auf diesen Themen leitet Vergleich abgeschlossen.

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