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25 de marzo de 2019 El diario on-line para los operadores y los usuarios del transporte 09:13 GMT+1



19 Febrero 2019

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Noticia original
Logística, terminal y operator emprendimientos de expedición y de invitan la comisión UE a abrogar Regolamento de exención para categoría para los consorcios marítimos containerizzati

Acucian una revisión amplia del cuadro normativo en alternativa CLECAT, edades, EBA, EBU, ESO, IWT, ESC, FEPORT, UIRR y GS,

Emprendimientos de logística, terminal y empresas del transporte marítimo intermodale, operator y diez asociaciones primarias internacionales han exhortado la comisión Europea a abrogar Regolamento n que casas de expedición representan. 906 /2009 de exención para categoría que quedará hasta 25 en vigor abril 2020 para los consorcios marítimos containerizzati, normativo y que es actual objeto de un procedimiento de evaluación activada cinco meses de la comisión de su vencimiento a la vista(de 27 septiembre 2018).

For and), of), for) foro), la derogación de Regolamento edad (European Tugowners Association EBA (European Boatmen's Association EBU (European Barge Union ESO (European Skippers' Organisation) (International Warehousing) IWT & Transport ESC (European Shippers' Council FEPORT (The Federation Privada European Operators (International Union Road-Rail Combined Transport UIRR y GSF (Global Shippers') es según CLECAT (European Association Forwarding, Transport, Logistics Customs Services imprescindible a menos que una revisión amplia del cuadro normativo que aclaro el reglamento actual que asegura a las compañías marítimas que operan servicios de línea no soy adoptado exenciones con respecto a las normas europeas sobre la competencia.

En efecto para las diez organizaciones - que han difundido hoy nota uno entroncado de modo que motivar su posición los desarrollos se verificados cinco años del mercado en los últimos justifican una revisión exhaustiva del cuadro normativo, recuperando terreno en cuanto éste no es hecho después de 2009. Y CLECAT edad, EBA, ESO, ESC, UIRR, GSF, EBU, IWT, FEPORT, han subrayado que la normativa actual ha tornado la mayor parte de los vectores marítimos obsoleto dado que obra en alianzas y que la concentración del mercado es en fase de aumento.

Las por otra parte diez asociaciones han evidenciado que una condición importante asegurar la exención de modo que, y es decir que garantizo beneficio a los clientes, más no ha satisfecho en vez de, los usuarios de los servicios de transporte marítimos de línea en cuanto - ni la calidad del servicio ni la productividad son mejorado en el curso de los años han detectado - y, y han sufrido de sus proveedores de servicios de una situación cada vez más desequilibrada los vectores marítimos de mercado desde cuando han entrado en acuerdos de cooperación importantes.

Edades, EBA, ESO, ESC, UIRR, GSF EBU, IWT, FEPORT, han recordado a tal propósito CLECAT, y que "impact of alliances shipping" foro (ITF) el ratio reciente "The en container" de la International Transport ha concluido que "el impacto de las alianzas sobre el sistema de transporte containerizzato en su complejo parece ser sobre todo negativo"(del 2 noviembre 2018).

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